京時間4月24日，特斯拉發(fā)布2024年一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度實現(xiàn)營收213.01億美元，同比下滑9%；凈利潤為11.29億美元，同比下滑55%。
此前，就有市場預測特斯拉一季度“大考”將承壓，其營業(yè)利潤可能下降40%。而真實的數(shù)據(jù)（同比下滑55%）比之前預測的還要再低。據(jù)悉，這是特斯拉12年來最差的一次業(yè)績。
特斯拉業(yè)績大幅“縮水”
馬斯克：一季度應對了幾個意外挑戰(zhàn)
根據(jù)特斯拉一季度財報，從業(yè)務條線看，汽車業(yè)務營收為173.78億美元，同比下降13%；能源發(fā)電和存儲營收為16.35億美元，同比增長7%。銷量方面，特斯拉一季度在全球的交付量為38.68萬輛，同比下滑8.3%，環(huán)比下滑高達20.1%。
而此前，機構預測特斯拉一季度全球交付量在43萬輛左右，此次一季度“成績單”大幅低于預期。
事實上這樣的業(yè)績市場早有“心理準備”，從特斯拉近期的種種動作不難看出，特斯拉和馬斯克正在面臨著挑戰(zhàn)。
比如多次調整價格。4月1日，特斯拉宣布Model Y售價上調漲價5000元，有專家表示，這可能是特斯拉為了避免在價格戰(zhàn)中過度讓步的做法。然而不到一個月的時間，特斯拉又把價格“拉”了回來，宣布特斯拉全系在中國市場降價1.4萬元。
再比如“裁員”風波。4月15日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)送一封全員信，宣布特斯拉全球裁員10%以上。按照目前特斯拉全球員工總數(shù)約14萬人來算，這意味著特斯拉這次約1.4萬人將丟掉“飯碗”。
對于一季度業(yè)績，馬斯克在財報電話會議中表示，這與汽車制造商轉而推進插電混合動力車型，對全球電動汽車造成壓力有關。
“我簡要總結一下，在第一季度，我們應對了幾個意外挑戰(zhàn)，同時也在弗里蒙特工廠推出了升級版的Model 3。眾所周知，全球電動汽車的普及率受到了巨大壓力，許多其他汽車制造商正在撤回對電動汽車的支持，轉而推進插電混合動力車型。”
不過，馬斯克仍然堅定看好電動汽車發(fā)展。“但我們認為這不是正確的策略，電動汽車最終將主導市場。”
據(jù)悉，特斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔尼婭在解讀財報時透露，特斯拉正積極調整定價策略，并在汽車購買和訂閱服務方面提供“極具吸引力的融資方案”，這可能有助于提振需求。
“加碼”AI支出10億美元
特斯拉不止于造車
與一季度大幅下降的利潤數(shù)據(jù)形成鮮明對比的是，特斯拉對人工智能領域大幅投入。
根據(jù)財報，第一季度特斯拉人工智能基礎設施資本支出為10億美元；第一季度人工智能訓練計算提升了130%以上。
“實際上，我們應該被視為一家人工智能或機器人公司。如果你把特斯拉只看作一家汽車公司，那么從根本上說，你對特斯拉的理解就是片面的。”馬斯克說。
目前，特斯拉正在加碼基于人工智能的自動駕駛功能。馬斯克提到，特斯拉已經(jīng)為北美地區(qū)所有配備了攝像頭和推斷計算機的車輛推出了基于人工智能的自動駕駛功能——FSD V12，從Hardware 3開始，目前已經(jīng)推向了大約180萬輛車。
“自FSD發(fā)布以來，我們已經(jīng)累計行駛了超過4800億公里。”馬斯克表示，特斯拉將會深化FSD的開發(fā)，使汽車能夠自主行駛并具備高度智能。“我相信，在未來，所有汽車都將是智能的。如果汽車不具備智能功能，那么它們將很難在市場上立足，沒有人會買。因此，F(xiàn)SD的廣泛應用是必然的。”
至于機器人方面，馬斯克也回答了與人形機器人擎天柱（Optimus）有關的問題。馬斯克說，擎天柱能夠執(zhí)行簡單的任務，特斯拉將嘗試在今年進行初步生產(chǎn)，供內部使用。“擎天柱能夠在實驗室里完成簡單的工廠任務，我們可能會在明年年底開始為外部客戶進行有限的生產(chǎn)，最早可能在明年年底上市。”馬斯克說。
中泰證券預計，2024年人形機器人行業(yè)或將進入小批量量產(chǎn)元年，產(chǎn)業(yè)化落地進度有望超預期。作為全球AI浪潮中，中國廠商能夠深度參與的領域，國產(chǎn)廠商發(fā)展機遇大。在上述消息影響下，今天早盤，兩大人形機器人龍頭大漲，拓普集團大漲近6%，三花智控大漲逾5%。
值得一提的是，雖然電動汽車市場受挫，但是能源儲能卻創(chuàng)下歷史新高。馬斯克表示，盡管面臨這些挑戰(zhàn)，特斯拉團隊在艱難的環(huán)境中執(zhí)行得非常出色，特別是Megapack能源存儲的部署在第一季度達到了歷史新高，為能源業(yè)務創(chuàng)下了盈利新高。“我們預計這一趨勢在未來幾個季度和年份將繼續(xù)增長，甚至其增長速度將明顯快于汽車業(yè)務。”
“0首付”可以“上車”特斯拉
新車型或將提前上市
4月24日，特斯拉在其官方渠道推出了“0元季”活動，宣布下訂Model 3指定版本現(xiàn)車，可以享受“0首付”+“優(yōu)惠利率”，日供可低至145元；下訂Model Y指定版本現(xiàn)車，也可享受“限時0首付”和“限時0息”。
消息一出，網(wǎng)友表示“卷瘋了”。此前，特斯拉中國于4月3日宣布，針對Model 3/Y車型上線限時低息置換政策并首次推出“0利息”分期購車優(yōu)惠政策。
今年以來，在新能源汽車“價格戰(zhàn)”下，特斯拉也多次調整車型價格。4月21日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉全系在中國市場降價1.4萬元，其中Model 3起售價降至23.19萬元，Model Y起售價降至24.99萬元。目前，一臺Model 3的起售價降到了23.19萬元，與小米SU7標準版的21.59萬元價差縮小到1.6萬元。
4月24日，特斯拉中國官網(wǎng)上線新款Model 3高性能全輪驅動版，售價33.59萬元起，預計第三季度開始交付。
對于特斯拉是否會繼續(xù)降價，馬斯克在財報電話會議中表示，保持價格的合理性并不斷提高可負擔性非常重要。“你必須不斷改進汽車，提高價格，同時改進生產(chǎn)成本，這就是我們正在做的。”馬斯克表示，特斯拉的目標是在降低價格的同時，保持產(chǎn)品質量和公司盈利的平衡。特斯拉還會考慮消費者的購買能力，并提供購買和融資選項，以減輕消費者的經(jīng)濟壓力。
據(jù)悉，特斯拉還將加快新車型上市。“我們更新了未來的車型陣容，加快了新車型的推出速度，之前提到的在2025年下半年開始量產(chǎn)的車型，我們預計將提前至2025年初。”馬斯克說，這些新車型，包括更經(jīng)濟實惠的車型，不僅充分融合了現(xiàn)有平臺與新平臺的創(chuàng)新優(yōu)勢，還將在特斯拉現(xiàn)有的生產(chǎn)線上進行制造。“這應該能夠在實現(xiàn)全面擴張時將產(chǎn)能提升到300萬輛以上。”