如果說保時捷給不少新勢力提供造車靈感，那路虎就是SUV們的快樂源泉。廣州車展的iCAR展臺，被車迷戲稱“奇瑞衛士”的V27首次面對公眾展出，雖然在設計語言和細節呈現上都擁有家族化的傳承，但想在方盒子體系內完全跳出路虎建立的固有印象，依然是巨大挑戰。
發布時，iCAR強調V27要“全能開場”，在性能出色、有越野能力的同時，也保持足夠舒適的大空間。很明顯它至少做足了后半截，四輪四角的短前后懸布局，4909mm車長，2910mm軸距，車寬則接近2米，而高度差6mm到1.9米，相比衛士110要略短一截，寬度則窄不少。不過相對平整的折線依然表現出魁梧的方正體態，細節上也比路虎多了前瞻性，比如外凸的輪眉、圓形日行燈、車身同色D柱，LC71樣式的前臉甚至有8個部件可以直接更換。車尾則在電吸側開門設計外，提供V23同款城市版小書包和越野版外掛全尺寸備胎兩種選擇。當然，iCAR V27也有拖掛資質。
內飾沒有太多出圈的細節，對稱設計布置得很工整，符合硬派SUV的風格，15.4英寸大屏有8295芯片支持，電子換擋讓中央通道可以更好布置無線充電、駕駛模式調節和杯架，空調也保留物理按鍵。值得強調的是，iCAR V27的IP臺和小米一樣設置1/4英寸接口，可以安裝攝像機等外置設備，另外車頂前后貫通的“天空島”把全景天窗分割兩個區域，中間既有氛圍燈，也留出拓展功能。從材質來看，新車還算下本，除了舒適的座椅皮革和大面積軟包，頂棚也是翻毛皮質感。
智能方面，iCAR V27搭載獵鷹700輔助駕駛系統，基于地平線HSD智駕平臺，車頂采用禾賽激光雷達，可實現城區領航輔助和智能泊車等功能。
動力部分，搭載了奇瑞最新增程系統，1.5T增程專用發動機達到45.79%熱效率，官方顯示1L燃油能發電3.71kWh。不過它只配置了34.4kWh磷酸鐵鋰電池，在如今大電池混動的趨勢下，顯得不夠突出，純電續航超200km的表現也只是主流水平。前后雙電機綜合功率是455馬力，零百加速預計在5秒內，對于5米級SUV來說已經超綱。不過想要讓它達到和路虎衛士相當的越野能力還是有些勉強。
iCAR V27下個月就會開啟預售，正式上市交付則要等到明年第一季度，而最終價格應該是在20-30萬區間，至于能不能給出驚喜，或許是決定V27銷量的關鍵。