之前一臺(tái)馬路上行駛狀態(tài)拍攝的旅行者L的底盤疑似出現(xiàn)了下掛的電池組，判斷可能是一臺(tái)插電混動(dòng)版測(cè)試車，但是官方即使在一月的商務(wù)年會(huì)和媒體宴會(huì)上都沒(méi)有出現(xiàn)旅行者L新能源版的任何信息，僅僅提及過(guò)燃油版的規(guī)劃，由于不是筆者親手拍攝，也只能當(dāng)作疑似，直到遇到實(shí)車，這事才算是確定了，分析判斷的完全正確，而更讓人驚喜的則是電四驅(qū)版一并亮相，這開發(fā)進(jìn)度那是相當(dāng)之快，都不帶任何猶豫的，完全是迎合市場(chǎng)需求的一種本能意識(shí)在驅(qū)動(dòng)。
    前臉不是改動(dòng)的重點(diǎn)，因此偽裝處理都顯得相對(duì)隨意一些，畢竟和五座版的旅行者沒(méi)任何的差異，這方面前期商務(wù)年會(huì)上的展示實(shí)車也已證明。
    改動(dòng)的重點(diǎn)主要就是C柱到D柱之間的拉長(zhǎng)，由此帶來(lái)的是第三排腿部空間的拓展，此前寫過(guò)展示車座椅布局詳解，這里就不贅述了，不過(guò)此次拍攝到測(cè)試實(shí)車的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，也是以前未曾關(guān)注到的細(xì)節(jié)，那就是整個(gè)后保險(xiǎn)杠的改動(dòng)。
    不僅僅是側(cè)面因?yàn)槌叽缂哟髮?dǎo)致的加長(zhǎng)改動(dòng)，而是整個(gè)保險(xiǎn)杠都做了改動(dòng)，仔細(xì)看的話就能發(fā)現(xiàn)牌照框由原先的中間位置挪動(dòng)到了駕駛一側(cè)，并且在牌照框的上端增加了一個(gè)腳踏板區(qū)域，可以踩著這塊整理車頂或者行李架，由此導(dǎo)致整個(gè)后端的型面都出現(xiàn)了變化，而且這個(gè)細(xì)小的改動(dòng)讓整個(gè)車尾在視覺(jué)上增厚不少。
    內(nèi)飾部分和五座版沒(méi)什么區(qū)別，這里就簡(jiǎn)單提及一下了，注意看駕駛一側(cè)的座椅靠背已經(jīng)超過(guò)B柱的情況下，第二排座椅腿部空間依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，當(dāng)然第二排座椅是可以前后移動(dòng)的，因此這部分占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，是五座版無(wú)法提供的。
    目前有傳聞風(fēng)云T9七座版的第二排可能會(huì)有電動(dòng)折疊的配置，雖說(shuō)旅行者L第二排座椅折疊功能更為強(qiáng)悍，不僅僅是靠背放倒這么簡(jiǎn)單，甚至還能整個(gè)座椅向前掀起，但是畢竟要手動(dòng)操作，如若也能來(lái)個(gè)電動(dòng)折疊并且掀起的話（路虎發(fā)現(xiàn)5就可以實(shí)現(xiàn)），那就更值得期待了，既然整車還未上市，希望再渺茫，也期盼一下能否帶來(lái)驚喜。
    底盤布局其實(shí)沒(méi)多少可寫的，和五座的山海T2（之前稱之為旅行者C-DM）完全一致，而且從電池組的規(guī)格來(lái)看，明顯是純電續(xù)航208公里的大電池組，看來(lái)是直接嫁接過(guò)來(lái)了，當(dāng)然了，兩者本來(lái)就是一個(gè)平臺(tái)一個(gè)車型，無(wú)非就是五座和七座的差異而已，再加上軸距保持不變還是2.8米，這確實(shí)可以直接沿用，好處就是可以加快整車的測(cè)試流程，很多基礎(chǔ)測(cè)試五座版都已做過(guò)，沒(méi)必要重復(fù)。
    而最讓人驚喜的就是另一臺(tái)測(cè)試車，竟然是電四驅(qū)版的，五座電四驅(qū)版目前在山海T2配置清單內(nèi)現(xiàn)身，但是還未拍攝到實(shí)車，沒(méi)曾想，反而是七座的旅行者L首先拍攝到實(shí)車諜照，上圖特意遠(yuǎn)拍的目的就是證明這確實(shí)是七座版的，前面提及過(guò)七座版整個(gè)后保險(xiǎn)杠都更改了型面，牌照框挪動(dòng)到了駕駛一側(cè)，這下沒(méi)什么疑問(wèn)了吧？
    其實(shí)電四驅(qū)版本身也沒(méi)多少介紹的必要，這整個(gè)電驅(qū)動(dòng)模塊是統(tǒng)一規(guī)格的，自從瑤光C-DM電四驅(qū)版去年九月首次拍攝到之后，驗(yàn)證了電四驅(qū)后橋模塊的可靠性和穩(wěn)定性，起碼在集團(tuán)內(nèi)部證明是問(wèn)題不大的情況下，開始全面推廣，全面到何種程度？就是目前能想到的一些主力SUV車型，全部都考慮到了，推廣力度之大，涵蓋面之廣，非常少見(jiàn)，這與自產(chǎn)四驅(qū)系統(tǒng)解決之后全面推廣的意圖完全雷同。
    剩下的就是何時(shí)上市的問(wèn)題了，目前燃油版內(nèi)部傳聞的信息是第三季度，但是新能源版屬于一個(gè)意外項(xiàng)目，起碼從未對(duì)外公布過(guò)相關(guān)信息，因此新能源版何時(shí)能上市，是和燃油版一道上市還是先推燃油版再推新能源版？這個(gè)疑問(wèn)留給官方來(lái)解答了，這里僅僅是證實(shí)項(xiàng)目是真實(shí)存在的，并且前期的分析判斷完全對(duì)路。