近段時(shí)間，國產(chǎn)新能源汽車對(duì)于整個(gè)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的攪動(dòng)可謂是天翻地覆，本來高高在上的高端品牌紛紛放下身架，積極投入到降價(jià)的熱潮中去！這不，涌現(xiàn)出了一大批豪華品牌和合資品牌瘋狂降價(jià)的事件，以前20萬左右的合資B級(jí)車，現(xiàn)在15萬能賣得掉算是挺好的！以前的BBA三杰，30萬上下浮動(dòng)，絕對(duì)不會(huì)有太大優(yōu)惠的。現(xiàn)在呢，也就奔著20出頭去了！

今天聊的是一款小眾車型，捷豹的XEL，以前34C鼎盛的時(shí)候，落地二十六七的價(jià)格，它也就是一路邊人，完全pk不了他們。不過現(xiàn)在20萬不到就能買捷豹的XEL了！說實(shí)在的，有些心動(dòng)在里面的！到底值不值咱們往下細(xì)聊！

 

外觀方面，說實(shí)在的，這幾年一直沒有什么大的變化，4778*1850*1429的三圍在同級(jí)別競品當(dāng)中不算優(yōu)秀，但是2935mm的軸距真的是同級(jí)別標(biāo)桿的！主要是因?yàn)槲膊康脑?，這款車，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)方面最大的敗筆就在尾部，前臉設(shè)計(jì)個(gè)人感覺很棒！很有F-TYPE的那種感覺，在夜間也很有辨識(shí)度。尾部就感覺像是被割掉一塊似的，特別的短！帶來的就是整體不是那么協(xié)調(diào)！還有就是后面那奇瑞捷豹的漢字LOGO，不過不用擔(dān)心，這個(gè)可以要求4S店直接去掉！

 

此外，尾部雙邊雙出的排氣，在現(xiàn)在這個(gè)有個(gè)排氣就要隱藏的時(shí)代，真的是一股清流了！很有運(yùn)動(dòng)的感覺！另外，整車由于是全鋁底盤的緣故，車身重量達(dá)到了1720kg，比同級(jí)別的三系重了有300kg！用料確實(shí)實(shí)在！

 

 

整體內(nèi)飾方面，環(huán)抱式座艙豪華氛圍的營造還是很優(yōu)秀的，中控臺(tái)也全部都是軟質(zhì)材質(zhì)包裹，搭配極具運(yùn)動(dòng)感的擋把。內(nèi)飾方面能打個(gè)7分，扣掉的3分是因?yàn)榭萍寂渲么_實(shí)不夠，或者說基本上沒有，中控屏幕也只是一塊小屏幕，唯一值得欣慰的是支持Carplay，其他的沒什么可說的了！此外，音響方面，配備的是英國之寶，這可是在大攬勝上用的音響系統(tǒng)，不過只有6喇叭，音響效果只能說還行。座椅的整體支撐性還是不錯(cuò)的，填充物也很扎實(shí)！

 

動(dòng)力方面，前置后驅(qū)的動(dòng)力模式，很有駕駛樂趣！PT204的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚的8AT變速箱，分為高低兩個(gè)功率，低功率版本最大馬力200匹，最大扭矩320牛米，百公里加速為8.3秒；高功率版本最大馬力250匹，最大扭矩365牛米，百公里加速為7.3秒！整體動(dòng)力水平還行。調(diào)校方面，屬于較為激進(jìn)的調(diào)教，基本上動(dòng)力隨踩隨有。不過發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配上，略有問題，在低速時(shí)的頓挫較為嚴(yán)重！

懸掛方面，采用的是前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，底盤則是采用的全鋁底盤，很扎實(shí)，高速120km/h沒啥感覺！

說在最后，作為二線豪華品牌的捷豹XEL，不到20萬的價(jià)格，你能夠買到一臺(tái)既能裝X又能家用的車型，說實(shí)在的，很劃算了，如果你是一個(gè)對(duì)于科技配置要求很高的人，那我不建議考慮，因?yàn)樗鼪]啥科技配置；如果是一個(gè)喜歡沒事自己撒撒歡，還想著兼顧家用的人的話，這是個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟S擋一掛，手動(dòng)操控的樂趣還是很快樂的！空間也足夠！就是油耗略高！值不值就看你自己咯！