雅閣也屬于B級(jí)車中的標(biāo)桿車型之一，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用戶累計(jì)超過330萬臺(tái)，隨著市場(chǎng)不斷惡化，銷量大跌，被迫降價(jià)求量來鞏固自身市場(chǎng)地位，全新雅閣成都地區(qū)降到12.98萬起售，相當(dāng)于優(yōu)惠了5萬，對(duì)于一臺(tái)合資B級(jí)車而言，購車門檻的確比較低，下文解讀全新雅閣有什么樣的產(chǎn)品力。

前臉造型略有現(xiàn)代索納塔風(fēng)格，比較扁平寬大，六邊形格柵和月牙式的LED大燈，設(shè)計(jì)的較為平緩，與引擎蓋縫線和平緩的前包圍相呼應(yīng)，致使前臉層次感不錯(cuò)，個(gè)性化的設(shè)計(jì)致使前臉具有不錯(cuò)穩(wěn)重氣息。

側(cè)面醒目的腰線，猶如流星劃過痕跡，將修長(zhǎng)的車身良好的勾勒出來，與側(cè)裙線條相呼應(yīng)，層次感得以彰顯。車長(zhǎng)4980mm，軸距2830mm，這兩個(gè)參數(shù)均比全新凱美瑞和日產(chǎn)天籟稍長(zhǎng)，參數(shù)分析全新雅閣外觀更為修長(zhǎng)大氣。

尾部尾蓋邊緣線條和貫穿式尾燈以及后保險(xiǎn)杠線條，呈現(xiàn)不錯(cuò)的層次感，貫穿式尾燈燈組亦是如此，層次劃分較為清晰，彰顯不錯(cuò)的科技美感。整個(gè)外觀設(shè)計(jì)各個(gè)角度觀看都呈現(xiàn)不錯(cuò)的層次感，同時(shí)渲染著不錯(cuò)的時(shí)尚穩(wěn)重氣息。

內(nèi)飾臺(tái)面與外觀一樣，橫向線條相對(duì)豐富，層次感渲染不錯(cuò)，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)立于貫穿式飾板之中，削弱出風(fēng)口的存在感，致使內(nèi)飾更加極簡(jiǎn)。全系標(biāo)配10.2英寸儀表屏和12.3英寸中控屏，以及Honda CONNECT車載智能系統(tǒng)，渲染科技?xì)庀⒌耐瑫r(shí)帶來不錯(cuò)的智能座艙。

全新雅閣空間表現(xiàn)滿足多數(shù)家庭使用，畢竟全系雅閣與第十代雅閣軸距相同，均為2830mm，全系雅閣座椅配置略有優(yōu)化，多車車型配有加熱通風(fēng)以及主駕駛記憶功能，致使乘坐舒適性得到強(qiáng)化，全新雅閣全系標(biāo)配：自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，前排多層隔音玻璃，電動(dòng)天窗等，針對(duì)體驗(yàn)感也有著加持作用。

全新雅閣在售6款車型，4款2023款全新雅閣，2款2024款全新雅閣，僅2023款入門版沒有配備L2級(jí)輔助駕駛，這有點(diǎn)小遺憾，好在智能座艙是全系標(biāo)配，L2級(jí)輔助駕駛能有效強(qiáng)化操控體驗(yàn)感和整車的安全性。多數(shù)車型配的是Honda SENSING輔助駕駛操作系統(tǒng)，2023款全新雅閣頂配版本車型，配的是Honda SENSING 360輔助駕駛操作系統(tǒng)。

新車搭載1.5T引擎+CVT變速箱，雖然現(xiàn)在自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是不錯(cuò)，客觀講與本田這臺(tái)1.5T引擎還是有點(diǎn)差距，長(zhǎng)安1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較不錯(cuò)，這臺(tái)引擎功率為138kW(188Ps)，然而全新雅閣這臺(tái)1.5T引擎功率為141kW(192Ps)，可見1.5T地球夢(mèng)引擎動(dòng)力輸出比較充沛，并且油耗比較低，WLTC油耗低至6.6L/100km。

面對(duì)內(nèi)卷市場(chǎng)，全新雅閣在底盤用料方面也比較有誠(chéng)意，前懸掛下支臂和前后轉(zhuǎn)向節(jié)均采用鋁合金結(jié)構(gòu)，全框式副車架部分采用鋁合金材質(zhì)，鋁合金材質(zhì)在合資B級(jí)車中含量相對(duì)較高，能有效提升整車的剛性和操控性能，懸掛采用前麥弗遜后E型四連桿結(jié)構(gòu)。

總結(jié)：全新雅閣綜合分析，似乎比比亞迪還要狠，據(jù)悉了解比亞迪榮耀版車型今年的降價(jià)幅度均在3萬左右，全新雅閣降價(jià)達(dá)5萬，然而全新雅閣產(chǎn)品力升級(jí)比較明顯，尤其在智能座艙這方面，所以全新雅閣具備一定的吸引力，你們認(rèn)為呢？