梅賽德斯-AMG認為GT63轎跑車的577馬力還不夠。迎接新的頂級車型2025年梅賽德斯-AMG GT63 S E Performance，它從混合動力V-8動力總成中發(fā)出野獸般的805馬力。這款新的E Performance模型在上海一級方程式賽車周末期間公布，其混合動力系統(tǒng)借鑒了世界頂級開輪賽車中的成熟技術(shù)。這個相同的動力總成已經(jīng)在機械相關(guān)的SL63敞篷車上出現(xiàn)。

高性能混合動力

E Performance系統(tǒng)將一臺603馬力的雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動機與一個后置電動機相結(jié)合。這個永磁同步電動機產(chǎn)生201馬力，并通過兩速變速器和限滑差速器將其傳遞到車輪。如果需要額外的牽引力，電動機還可以將其動力發(fā)送到前輪。除了805馬力外，混合動力系統(tǒng)還總共產(chǎn)生1047磅英尺的扭矩。

2025款梅賽德斯-AMG GT63 S E Performance

為電動機供電的是一個輕便的6.1千瓦時AMG專用電池，它位于后軸上方，并配備了直接冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過特殊的液體繞過560個電池單元中的每個，以保持恒定的溫度并提高電池性能。梅賽德斯聲稱，他們開發(fā)的冷卻劑比水基系統(tǒng)的熱容量高兩到三倍。梅賽德斯還表示，電池技術(shù)借鑒了公司一級方程式賽車中的混合動力系統(tǒng)，并專注于快速的動力輸出和抽取，而不是優(yōu)先考慮續(xù)航里程。該電池組由一臺3.7千瓦的車載交流充電器充電。

梅賽德斯聲稱，E Performance將在2.7秒內(nèi)加速至60英里/小時，最高速度為199英里/小時。這比公司對標準GT63的60英里/小時加速時間快了三分之一秒。有八種不同的駕駛模式，包括全電動設(shè)置、運動、運動+和賽車模式。這款混合動力AMG還具有四個級別的電池再生功能，包括一種類似于電動汽車中的單踏板駕駛模式。

2025款梅賽德斯-AMG GT63 S E Performance

梅賽德斯對AMG GT63 S E Performance的空氣動力學(xué)進行了改進，在發(fā)動機前部的底盤上增加了一個新的碳元素。當(dāng)車速達到50英里/小時時，這塊部件會降低大約1.6英寸，產(chǎn)生文丘里效應(yīng)，將車輛向下拉并減少前端的升力。E Performance還配備了一個可伸縮的后擾流板，當(dāng)車速超過50英里/小時時會升起，并且可以在五個不同的角度之間切換，以提高穩(wěn)定性或最小化阻力。

E Performance標配了AMG的主動行駛控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用主動液壓代替機械防側(cè)翻桿，與自適應(yīng)減震器一起工作——每個都有兩個液壓連接——它們都是相互連接的。梅賽德斯表示，這個系統(tǒng)允許“非常寬的滾動彈簧率，同時減少滾動運動”，因此AMG可以輕松地在舒適的日常駕駛和運動型操控之間切換。后輪轉(zhuǎn)向也是標準配置，使這款跑車在高速轉(zhuǎn)彎時更穩(wěn)定，在狹窄空間中更靈活。

外觀變化很小，后部有一個充電口，紅色"GT 63 S"徽章，雙梯形排氣管，以及前翼子板上的"E Performance"徽章。標準的是10輻20英寸的Tantalum Grey輪轂，其他20英寸和21英寸的設(shè)計可供選擇。輪轂后面是青銅色的六活塞固定前卡鉗和單活塞浮動后卡鉗。這些卡鉗夾緊在前部16.5英寸、后部15.0英寸的碳陶瓷剎車盤上。

2025款梅賽德斯-AMG GT63 S E Performance

內(nèi)飾方面也沒有太多變化，標配了帶按摩功能的電動可調(diào)AMG運動座椅。可選性能桶形座椅，以及多種皮革和微纖維裝飾選擇。在美國，梅賽德斯還將推出Manufaktur Signature計劃，提供獨家油漆選項、整個座艙內(nèi)的鉆石縫線納帕皮革，以及手工縫制的方向盤。還有深毛絨地墊、獨特的照明門檻板圖案，以及中控臺上的"Manufaktur"品牌標識。

GT63 S E Performance將于2024年底在美國的經(jīng)銷商處上市。梅賽德斯尚未透露價格，但它不會便宜。標準GT63的起價為177,050美元，因此我們猜測新的E Performance型號的起價將超過20萬美元。