繼智界S7后，蔚來也出手“截胡”小米SU7的訂單。4月23日，蔚來針對已下定小米SU7的消費者也推出了5000元定金補貼。蔚來銷售人員告訴懂車帝，這個活動會一直有。
蔚來
昨日有消息稱智界S7推出新的銷售政策，購買任意一款智界S7，付完尾款將直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。
而作為當下一起“圍剿”小米訂單的參與者，蔚來與智界不同的是，因為是直營模式，蔚來的該銷售政策在全國范圍均適用。但是據(jù)華為授權體驗店的工作人員介紹，該政策并非適用于全國門店，“因為不同區(qū)域有自己的營銷部門，據(jù)我所知，像是廣東地區(qū)就沒有”。
華為智界
而小米因為訂單量大以及產(chǎn)能爬坡交付量有限，也成為競爭對手的機會所在。
今日，小米集團總裁、小米品牌總經(jīng)理盧偉冰發(fā)文透露，在小米投資者大會上，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍宣布，截止到4月20日，小米SU7鎖單量已經(jīng)超過7萬輛，2024年交付目標超過10萬輛。
面對大量的訂單，小米已經(jīng)在進行產(chǎn)能爬坡加快交付速度。雷軍近日透露，目前小米SU7的產(chǎn)能和交付速度正在快速提升，標準版和Max已經(jīng)提前交付，將在北京車展上詳細介紹小米汽車的產(chǎn)能和交付計劃。
針對被友商“截胡”一事，雷軍昨日發(fā)文表示，如果著急購車的消費者，“國內(nèi)新能源汽車都不錯，比如，智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。”
自小米SU7發(fā)布后，無論是從訂單量還是流量上，都給競爭對手帶來不小的壓力。而該銷售政策的出現(xiàn)，無疑也是當下競爭激烈的新能源市場的注腳之一。
從銷量來看，今年3月，蔚來交付量為1.19萬輛，4月前兩周，交付量為4676輛。而這已經(jīng)是蔚來向2024款車型切換，且對23款庫存給出了較大優(yōu)惠，以及發(fā)布全新的BaaS電池租用服務政策，降低購車門檻等一系列措施下的成績。
對于智界S7來說，因為之前沒能一炮打響，時隔近半年時間，4月11號，智界S7經(jīng)過一番重新“包裝”再度“登場”。作為二次上市的新車，智界S7能否在市場打響無疑是華為與奇瑞聯(lián)手的關鍵一戰(zhàn)。
從定位來看，包括智界、蔚來、小鵬、極氪、銀河等品牌，都有車型和小米SU7是競爭關系，所以你覺得下一個跟進的會是誰？