國內(nèi)汽車界里，長城汽車一直是越野車的代表，而長城旗下的哈弗H9更是其中硬派越野典型的代表車型。日前長城哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡今日發(fā)文稱：“我感受到了，大家對二代哈弗 H9 的期待和熱忱，新車已經(jīng)在路上了，請大家拭目以待！”這也標(biāo)志著哈弗H9的換代車型二代哈弗H9即將震撼登場。
一、外觀
作為換代車型的二代哈弗 H9，在外觀方面拋棄了一代原有相較圓潤的設(shè)計風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了當(dāng)下流行的“方盒子”造型。車頭正面兩側(cè)采用外方內(nèi)圓的大燈組設(shè)計，中間則是配有橫向粗壯的四聯(lián)陣列式格柵、凸起的“HAVAL”英文標(biāo)識顯得格外醒目，具有很高的辨識度。從側(cè)面看則是常規(guī)造型門把手設(shè)計、粗獷且立體的同色輪眉，搭配上旋渦式刀鋒狀輪輞，硬朗卻不失內(nèi)涵。車尾部采用分體式雙矩形尾燈設(shè)計，內(nèi)含3 層懸浮點亮技術(shù)，并配備了外掛式儲物箱，增強(qiáng)了立體感，整車雄渾大氣。
二代哈弗H9整車造型設(shè)計硬朗中帶著幾分復(fù)古氣息，5070mm/1976mm/1930mm的超大車身和2850mm的軸距，比一代哈弗H9整整大了一圈，再結(jié)合它家族式的硬派設(shè)計，把它形容為“猛龍Plus”一點都不為過，處處都將硬派越野的本質(zhì)彰顯的淋漓盡致。
二、空間
得益于2850mm的超長軸距，二代哈弗H9在空間上也有著非常大的改進(jìn)，即使前后排坐滿身高1.80m的成年人，在腿部伸展空間上也顯得游刃有余。全車共設(shè)計有45處的儲物空間，其中后備廂容積為791L，放倒的后純平的后排座椅還可以為車輛增加1000+L的儲物空間，小到耳環(huán)、手表、中到各類野釣、露營裝備、大到自行車、電動車等都可為之找到安放之處。最主要一點是在外野找不到住宿地方時，還可以把它當(dāng)做移動旅館來使用。
二代哈弗H9主打帶著一家人去旅行，針對不同用戶的不同需求，分別提供了五座版和七座版兩種配置，其中七座版座椅采用 2+3+2的布局方式，不僅能滿足一家四口的出行問題，更能解決老中青三代同堂的出行問題，可以說是真正的為家庭出行提供了極大的方便。
三、智能化設(shè)計
二代哈弗H9在智能化方面也進(jìn)行了極大改進(jìn)。新車搭載了大尺寸液晶儀表盤和一體式懸浮曲面大屏幕，標(biāo)配高通8155 芯片，整體算力較老款H9提升了50%以上，保證了車機(jī)在使用過程中的流暢度。最新一代的操作系統(tǒng)支持華為、小米、vivo等主流國產(chǎn)智能手機(jī)互聯(lián)功能。同時在操控面板上還保留了大尺寸的物理按鍵，簡單且易用。
智能語音交互控制系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，車上人員只需通過簡單的語音指令就實現(xiàn)包括打開/關(guān)閉空調(diào)、調(diào)整溫度、打開/關(guān)閉車窗、調(diào)整座椅姿態(tài)、切換音樂、調(diào)整音量等的操作，最高可以通過一句話完成十條指令，減少了駕駛過程中動手動操作的繁瑣，真正做到開車時“動口不動手”，避免分心駕駛。
新車上配備了 L2 級別的智能駕駛輔助功能，可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、泊車輔助、車道居中、主動避讓、主動剎車等功能，可以在長途駕駛的時候為駕駛員分擔(dān)壓力，為安全駕駛保駕護(hù)航。
四、動力及越野性能
新二代哈弗H9放棄了當(dāng)下比較流行的純電或油電混合動力系統(tǒng)，采用的是傳統(tǒng)的燃油動力系統(tǒng)，標(biāo)配的長城自研的2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8AT的黃金動力組合以及2.4T柴油發(fā)動機(jī)+9AT的動力系統(tǒng)。其中汽油版最大功率為224 馬力，峰值扭矩385N·m， 柴油版最大功率為186馬力，峰值扭矩480N·m。至于以后會不會提供混動版本就要看市場反應(yīng)及官方的規(guī)劃了。
越野性能。二代哈弗H9是基于兄弟系列坦克平臺全新打造的硬派越野車型，擁有全系標(biāo)配的博格華納EMOD+MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)、可選配前/后橋電控機(jī)械式差速鎖、自研的第二代全地形控制系統(tǒng)等功能，以及31°接近角和26°離去角、最大熟地間隙224mm、最大涉水嘗試800mm的優(yōu)異參數(shù)，使得二代哈弗H9越野性能更強(qiáng)，用車場景更加豐富，可以輕松應(yīng)對任何復(fù)雜環(huán)境和路況。
結(jié)語：
二代哈弗H9做為一款硬派并兼顧家用的越野車，具有外觀硬朗大氣、動力充沛、配置豐富等特點，但是它“在當(dāng)今混動越野大行其道的市場環(huán)境下，依然堅持選擇燃油動力系統(tǒng)，不得不說魏建軍有著自己的堅持與執(zhí)著。