樂道還不知道咋樣，蔚來又要出新品牌？售價或10-20萬元近期，蔚來的動作真不少??！一方面在加速擴充充換電網(wǎng)絡(luò)，另一方面在籌備NIO Day 2024和第三品牌的首發(fā)。我們都知道，樂道品牌是蔚來汽車沖擊30萬以下市場的利器，首款車型樂道L60上市之后也獲得了不少家庭用戶的青睞，所以第三品牌——“螢火蟲”也是時候面世了。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，螢火蟲品牌將會在12月21日發(fā)布，品牌旗下的車型共享蔚來的銷售渠道，更重要的是可以享受蔚來的充換電服務(wù)。
記得李斌曾經(jīng)說過，螢火蟲品牌將會主攻歐洲市場和中國市場，但在“歐盟加征關(guān)稅”的影響下，估計也夠嗆了。不過李斌還是挺自信的，他表示就算要額外加征關(guān)稅，螢火蟲品牌的車型在歐洲市場仍有不錯的競爭力，看來李斌要劍走偏鋒闖一回了。
相信大家都看過螢火蟲品牌首款車型的諜照，新車的尺寸小巧，造型類似于寶馬的MINI，挺符合歐洲消費者的喜好；價格估計在10-20萬區(qū)間，年底首發(fā)之后將會在2025年上半年上市并交付。
不過問題來了，在中國市場大車更受歡迎，盡管比亞迪海鷗/海豚、五菱宏光MINIEV家族等銷量都很不錯，但它們的價格都在10萬以內(nèi)，而主推微型車和小型車的螢火蟲價格定位在10萬以上，售價并不算親民，是打算只面向能買得起MINI那樣的小資用戶嗎？當(dāng)然了，相比其他精品小車品牌，螢火蟲有的是蔚來的充換電體系，如果也支持BASS模式的話，價格也會美麗一些。
N點評：相比樂道品牌，小編覺得螢火蟲品牌的路子要難走不少，因為10萬以上的精品小車注定是小眾的定位，而且選擇10-20萬車型的基本上是家庭用戶，他們想要的是大空間、舒適性?；蛟S是想法和需求不同吧，有消費者愿意花10來萬去買精品小車，也有消費者希望這個價位的車能滿足他日常通勤、家人出行的需求，您覺得呢