過去的一段時間，五菱在新能源汽車市場所取得的成績是有目共睹的，并通過核心技術研發，將新能源技術的長期積累轉化為技術成果、轉化為了高銷量。而如今，五菱也將這把技術之火燒到了商用車市場，并完成了旗下傳奇銘牌的里程碑式轉型，而這款車就是以6.98-7.28萬元上市的五菱宏光純電版。

 

長久以來，五菱宏光作為細分市場的領軍產品，一直都通過扎實的核心技術、過硬的產品實力，為數百萬用戶提供著多功能、多用途、宜家宜商的實用派產品。而如今，五菱宏光純電版正式進入到6萬級別純電后驅MPV市場，走上了新實用主義道路。

 

從價格來看，五菱延續了一貫的薄利多銷策略，用普惠的定價為用戶提供著創富利器。而事實上，除了通過定位展現出來的直觀優勢外，五菱宏光純電版更有不少“隱性”優勢存在，即能夠為用戶直接帶來購車優惠、用車實惠的“宏光公式”。

 

從購車來看，五菱宏光純電版帶來了多重上市下訂權益，僅國家補貼、置換補貼、購置稅減免三重直接優惠，就能夠實現超3萬元的購車優惠，五菱還進一步提供了訂金翻倍權益。從用車來看，五菱宏光純電版對比同級別燃油車產品，僅僅是在能耗成本上就能夠一年省下超2萬元，按照這樣的成本計算，享受優惠后補貼的五菱宏光純電版到手不到4.5萬元，開兩年幾乎就能夠省出一臺車，五菱幫用戶們提前算好的這筆經濟賬，顯然是足夠打動人的。

 

可是，這樣的經濟賬是不是有些夸張？是不是有水分？而實際用車中又能否實現呢？這就要從五菱宏光純電版誕生地——五菱新能源商用車原生架構說起，作為該架構上的首款量產車，車輛得到了新能源車的一大“神器”，更適合中國新能源商用車的液冷電池，這套專為商用車打造的電池組通過搭載三項核心技術，完成了續航、補能、溫控、安全等多樣優勢。

具體來看，車輛除了能實現300km的CLTC純電續航外，更實現了1.2C充電倍率，讓其能夠像純電動乘用車一樣實現30分鐘30-80%極速充電，遠超同級的同時，也能夠讓用戶出行更省心、創富更高效，只需要趁著用餐時間去補能，完全不耽誤工作時間。

 

同時，電池包所采用的MUST結構技術允許車輛在長期用車中進行單體拆卸，能夠大幅降低后期維養成本，結合達8.26km的度電續航，五菱宏光純電版可實現低至0.069元/km的平均用車成本，為用戶省去后顧之憂。如果按照每天跑200km、每年工作300天來計算，一年的實際能耗較同級油車實際能節省約29400元，也就是一臺純電代步車的價格。

 

除了能夠通過長效的續航、高效的補能來大幅降低用車成本，帶來最為直接的節省外，五菱宏光純電版通過更出色的車身尺寸與空間開發，提高了用戶的用車效率、賺錢效率。五菱宏光純電版擁有長達2850mm，在采用廂體式結構的同時，艙內實現了五座、六座兩種布局，二者均支持靈活的座椅折疊，分別能夠帶來最大3.3m³、2.8m³的超大空間，無論是家庭出游出行、家庭運輸，或是用作貨物運輸的快運創富神器，五菱宏光純電版都能通過座椅的靈活調節，進而實現強大多用途，讓出行更方便、讓賺錢更容易。

 

 

當然，在開發過程中，五菱也想了許多辦法來確保五菱宏光純電版，可以安全地兌現這些強大用途與功能。一方面，五菱宏光純電版搭載的電池在電芯溫控、電池包剛性等方面足夠出色，通過電芯抗衰技術，能夠保持電池的長效穩定與安全；另一方面，五菱宏光純電版也通過一體式LED遠近光燈+倒車影像、ABS+EBD，還有底盤中的5片簧大承載設計、車身關鍵區域的1500MPa熱成型鋼來確保全方位駕車安全，讓所有的多快好省都能在安全前提下兌現，在6.98萬元的超值價位下，還有提用戶省錢的宏光公式、有如此多隱性福利，看來“宏光帶電、神車再現”在上市時就已實現。