在年輕人成為購車市場主力軍的時代，很多個性化的小眾車型成為了主流，并引領(lǐng)了一波時尚的潮流。其中一個分支是造型復古的越野車和城市硬派SUV車型，直接帶火了坦克300、坦克500、捷途旅行者、仰望U8等車型。另一個分支是造型拉風、風阻系數(shù)極小的性能車，這類車型主打極致的性能和精準的操控，并配備了碳纖維材質(zhì)的側(cè)裙和前后包圍，整體看上去更加拉風，并具有很強的戰(zhàn)斗氣息。作為主打操控的汽車品牌，寶馬也帶來了全新的寶馬M4 CS車型，新車比普通版寶馬M4增加了輕量化的性能套件，減重了20.4kg，搭載的這臺3.0T直列六缸發(fā)動機，動力強勁，還帶來了極致的加速體驗和強烈的推背感。寶馬性能車來了，全套碳纖維，551匹馬力、3.4s破百，極速302km/h。

 

外觀設(shè)計層面來看，全新的寶馬M4 CS也換上了尺寸碩大的雙腎進氣格柵，格柵內(nèi)部加入了紅色的裝飾邊框，并配備了黑色碳纖維材質(zhì)的異型中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)天使眼前大燈加入了黑色的燈罩，內(nèi)部融入了獅爪式的LED日行燈、遠近光一體式LED光源，夜間點亮擁有很好的照明效果，提高了整車夜間行車的安全性。前艙蓋加入了隆起的筋線和內(nèi)凹的折線區(qū)域，還配備了左右對稱的直拉式碳纖維裝飾面板，前保險杠采用四段式設(shè)計，兩側(cè)最邊緣加入了獠牙式進氣口，格柵兩側(cè)還加入了帶有風刃設(shè)計的碳纖維裝飾面板，再配上纖薄的碳纖維前唇設(shè)計，增加了整車的攻擊性。車尾配備了纖薄的黑色碳纖維尾翼，夸張的碳纖維底部擴散器加入雙邊四出的炮筒式排氣，進一步提升了整車空氣動力學的表現(xiàn)。

 

相比于普通版寶馬M4車型來說，雖然車身輪廓基本一致，但在很多細節(jié)方面做出了調(diào)整。雙門轎跑式的車身加入了弧線形的車頂、溜背式的車尾，展現(xiàn)出了整車的優(yōu)雅氣質(zhì)，大量掏空處理周圍都加入了黑色碳纖維材質(zhì)，為了減小風阻，它還采用了無邊框車門和隱藏式門把手，就連輪胎的阻力也被寬體包圍有效的減小了。前翼子板處設(shè)有通風開口和M4徽標。新車配備了熏黑輕量化輪圈，輪胎規(guī)格為前275/35 R19、后285/30 R20，還將提供碳陶瓷剎車系統(tǒng)。車身的長寬高4803*1887*1402mm，軸距2857mm。配備了兩個無邊框車門，首次加入了半隱藏式門把手設(shè)計，黑色的車窗裝飾條以及黑色全車隱私玻璃。

 

 

內(nèi)飾依舊是全黑灰色為主，黑色為輔、還有紅色裝飾元素的點綴。車內(nèi)采用了大面積淺灰色翻毛皮材質(zhì)鋪陳，還加入了大量碳纖維材質(zhì)的殼體，并帶有紅色的手工雙縫線設(shè)計。前排還配備了帶有掏空處理的一體式桶裝賽車座椅，三幅式多功能方向盤也加入了麂皮絨材質(zhì)包裹，12點方向還有紅色回正皮標。并加入了大尺寸換擋撥片和M+、M-撥片，營造出十分戰(zhàn)斗的賽車風格，進一步點燃駕駛激情。中控臺依舊搭載12.3英寸和14.9英寸的曲面雙聯(lián)屏，車機升級了智能語音助理，配備了M Drive系統(tǒng)，可以顯示并優(yōu)化行車軌跡，控制車輛的M系列設(shè)置等。

 

 

核心方面，全新的寶馬M4 CS搭載了3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率405kW（551馬力），峰值扭矩650牛米。傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。性能方面，該車從0-100km/h的加速時間為3.4s，0-200km/h的加速時間為11.1s，極速達到了302km/h。懸架采用了雙叉臂式、多連桿式獨立懸架的組合，并采用了寶馬M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。大量輕量化碳纖維材質(zhì)的加持，不僅降低了整車的重量（整車減重20.4kg），也讓整車的操控更加輕盈，但又不缺乏厚重感，這也許就是寶馬對于性能車的理解。

 

點評：寶馬M4 CS，可以說是寶馬BMW專為性能車發(fā)燒友專門打造的次頂級車型，預計后面也會上市寶馬M4 CSL。它外觀更加運動、激進，再加上大量裸露在外的碳纖維裝飾面板和M運動化包圍，提升了整車的侵略性，同時也滿足了年輕消費者對于個性化的追求。內(nèi)飾也同樣運用了大量Alcantara面料、碳纖維裝飾面板，還有紅色的縫線裝飾，整車更加輕量化，還擁有百公里3.4s的加速能力，極速更是達到了302km/h。如果該車引入國內(nèi)，你會選擇它嗎？