雖然沒有透露一點關于價格的信息，但小米YU7的爆款身份基本已經提前鎖定，至于將來銷量穩定后到底是月銷1萬、2萬甚至3萬輛以上，就看小米的定價策略，以及對于銷量和利潤率之間的平衡了。
目前距離YU7正式上市還有一個多月，在這款車開始收割銷量之前，我們有必要先看看當下高端純電SUV市場處于怎樣的現狀，哪些品牌、哪些車型，可能會承受較大的沖擊？
01
高端新能源SUV市場現狀如何？
做一下基本界定，這里聊的高端SUV車型，不考慮品牌是否屬于豪華陣營，只看車型本身的指導價和主銷價能否達到20萬元以上。滿足條件的，都將被納入到統計范圍。
首先問大家一個問題，20萬元以上的高端新能源SUV市場，增程車和純電車誰的銷量規模更大？二者相差有多少？
如果目光聚焦中國品牌的話，答案毫無疑問，高端增程SUV的銷量規模要遠高于純電SUV，但是因為有特斯拉這個獨資海外品牌的巨頭在，把它算進去，情況就大不一樣了。
上表盤點了4月份20萬元以上價位上險量最高的10款純電和增程SUV。首先看純電類別，特斯拉Model Y以2萬多輛的銷量遙遙領先，其它車型月銷超5000輛的只有蔚來ES6一款，排名第三的也是蔚來旗下的樂道L60(配置|詢價)，當月銷量4556輛。
除此之外，表現算比較好的基本就只有極氪7X和智界R7(配置|詢價)純電了，當月銷量達到了4000輛左右。再往下看，智己LS6、小鵬G9，包括比亞迪新的唐L純電，4月銷量都不足3000輛。
高端純電SUV，Model Y雖然遙遙領先，但特斯拉畢竟只有這一款SUV（Model X銷量太少忽略不計），在這個類別并沒有統治地位。Top 10車型的總銷量超過5萬輛，Model Y占比不到四成。
再看增程類別，Top 10 SUV就全是中國品牌了，理想L6有著絕對的領跑地位，4月上險量超過1.7萬輛，幾乎是第二名問界M9的兩倍。之后的第三、第四位，也是理想的L7、L8，再加上L9，理想4月份增程SUV的總銷量接近3.5萬輛。
增程SUV Top 10車型中，加到一起的總銷量是5.6萬輛，即便再考慮到Top 10之外的車型，理想在這個類別的占比也達到了一半以上。
只看Top 10車型，高端增程SUV的總銷量要略高于純電SUV，但兩者差距只有5000輛左右，隨著問界M8開始起量，小米YU7進入市場，這兩個類別市場的規模，可能會同步達到一個新的高度。
了解了市場的基本現狀，我們接下來看看當下的高端純電SUV車型，各自的產品力如何。
02
尺寸&級別
目前20萬元以上的純電SUV，除了蔚來ES系列外，其余絕大多數車型的價位都集中在20-30萬元區間，尺寸和級別方面，則是中型、中大型的混戰。