2025年，國內乘用車市場的新能源滲透率已突破55%。與此同時，在商用車領域，新能源車輛的滲透率也突破20%，一大批全新設計的純電動叉車、鏟車、挖掘機等工程機械設備也呈現井噴之勢。
而在新能源技術快速向新領域滲透的趨勢背后，則是徐工這樣的全球頂級工程機械制造商的鼎力推動，以及另一個需求量以GW計的龐大動力電池市場……
巨頭布局
動力電池市場再添新質生產力
2023年，預見到新能源技術在工程機械領域的巨大潛力，徐州工程機械集團有限公司全資投建了徐州徐工新能源動力科技有限公司（以下簡稱徐工動力），專注于動力電池的研發生產。在產線設計之初，作為數智化時代的新質生產力代表的徐工動力就將動力電池生產的自動化、智能化、柔性化視為第一要務。
經過2年多的建設，徐工動力的CTP2.0生產線每8秒就能生產一個電芯，每6分半就能生產一個37.5度的電池組。在如此超級速度下，該生產線不僅能兼容十幾種不同規格電池組的生產，還能根據訂單和產線數據實時調整生產節奏，真正做到了柔性生產和龐大產能的完美兼顧。
在智能化領域，徐工動力更是AI技術落地的積極探索者。通過使用高精度的3D和2.5D工業相機對每個電芯、電池組的所有表面進行拍照，后臺的AI算法就能快速識別產品表面的劃痕、凸起和坑洼，進而分辨出電池是否存在質量瑕疵，確保每個電池組都能品質可靠、經久耐用。
致力于引領工程機械行業進入新能源時代的徐工動力，無疑是行業新生產力的典范。其龐大產能、柔性生產和卓越質量，構成了徐工動力開拓市場的閃亮名片。然而，在塑造這張引人矚目的名片過程中，徐工動力面臨著多種多樣的技術挑戰。
數據驅動的產線
需要高品質的網絡
與印象中“黑灰色工業風”的生產車間不同，新建成的徐工動力產線完全是一派寬敞明亮、井然有序的景象。在這條206米的生產線中，攝像頭代替了人眼，機械臂替代了人工，AGV無人車完成了搬運和裝卸，后臺的數據中心、AI算法和MES制造生產管理系統則代替了人腦，讓整個生產流程實現了自動化、智能化。而將這些機械、流程和系統聯接在一起并化為產品、產能和利潤的則是一張以光為媒的先進網絡，和奔涌其中的磅礴數據。
以AI質檢為例，用高精度3D相機拍攝一張照片雖然僅有約5MB大小，但在每8秒一個電芯和每個面都需拍照質檢的巨大壓力之下，每臺相機每分鐘都會產生數百MB的數據；而這樣的相機在徐工動力的PTC2.0生產線上有8臺。此外，每個機械臂、每臺AGV、每個流程也都需要消耗大小不等的網絡帶寬。而這些則是以RJ45銅制線纜為核心的傳統網絡所難以應對的挑戰；并且，徐工動力的CTP3.0高速產線也在建設當中，投產之后其對網絡帶寬的要求只會更高。
當然，龐大數據流還只是徐工動力在網絡方面多重挑戰的其中之一。對此，徐州徐工新能源動力科技有限公司數字化部部長闞德勇也表示：由于需要應對不同類型產品的生產，產線需要進行頻繁的調整。而銅纜網絡線徑大、帶寬承載能力有限，產線調整時需要變更的線路就會非常多；不僅費時費力，還會拖慢產線調整的速度。另一方面，動力電池生產線的電磁環境非常復雜，會對銅纜網絡產生非常大的干擾，繼而造成網絡不穩定。
面對傳統網絡所遭遇的多重挑戰，新一代光纖網絡就成了徐工動力的理性之選。而幫助徐工解決網絡難題的正是華為F5G-A萬兆全光園區網。
用F5G-A全光網絡
成就新質生產力
F5G-A是FifthGeneration Fixed NetworkAdvanced的縮寫，代表了第五代光網絡的全新進化。相對于之前的F5G標準，華為F5G-A萬兆全光園區網絡解決方案實現了四大升級：