6 月 20 日消息，奧迪剛宣布延長燃油車的生產計劃，幾天之后，其長期競爭對手梅賽德斯-奔馳也表達了類似立場。
梅賽德斯-奔馳董事長兼 CEO 康林松坦言，公司正在“調整航向”，決定比原計劃更長時間保留內燃機車型。此前，奔馳曾表示，力爭在 2030 年“視市場情況”實現全面純電動化。
康林松在接受德國《Auto Motor und Sport》雜志采訪時表示：“我們預計，電氣化的高技術燃油發(fā)動機將比原先設想服役更久。”其認為，在電動車普及不如預期的當下，對成熟車企來說，同時推進燃油與電動是最理性選擇，兩種技術都不能放棄。
據外媒 motor1 今日報道，奔馳 2024 年銷量下滑 23%，但整個電動車市場仍在擴張。國際能源署數據顯示，2024 年全球電動車銷量增長逾 25%，達到 1700 萬輛。
彭博新能源財經最新報告也預測，2025 年插電式混動和純電動車銷量將同比增長 25%，接近 2200 萬輛。正如所料，中國仍將占據最大份額，貢獻近三分之二的銷量。
IT之家從報道中獲悉，中國依然是奔馳的最大單一市場，即便去年銷量下滑 7%，共售出 68.36 萬輛燃油與電動車?？盗炙商岬?，中國消費者“開車不僅是代步，對許多人來說，車還是第二個客廳。”
目前來看，面對不同需求，德國豪華車三巨頭將在整個 21 世紀 30 年代繼續(xù)提供燃油車和電動車。