上汽集團（600104.SH）稱公司筑底企穩的勢頭得到了鞏固。

6月27日，上汽集團董事長王曉秋在2024年年度股東大會上表示，盡管當前汽車行業硝煙彌漫，貿易戰和地緣政治給全球經濟帶來了不確定性，但上汽集團必須直面這些困難和挑戰，實現筑底企穩、回升提速的改革目標，重新奪回行業領先地位。

上汽集團在改革創新、轉型突圍上已見成效。王曉秋介紹，自去年下半年起，一方面，集團抓零售、去庫存，不僅實現新能源車和海外銷量繼續保持雙百萬臺，全渠道庫存也下降了60萬臺，經營情況得到改善，產業鏈的健康度也大大提升。

另一方面，集團啟動了全面深化改革：對內聚焦主業，瘦身健體，集中優勢資源加快發展，對外積極推進高水平開放，加快業務創新轉型。今年一季度，公司產銷量、凈利潤都實現了兩位數的增長，經營筑底企穩的勢頭得到鞏固。

在股東大會現場，王曉秋還就備受關注的合資品牌發展戰略、海外市場挑戰等問題一一作出了回應。

合資品牌目標：新能源滲透率超50%

上汽集團旗下合資品牌在“后合資時代”的戰略調整，備受投資人關注。近年來，因電動化和智能化轉型不利，各大傳統合資品牌在中國市場的份額都在持續下滑。上汽集團旗下的上汽大眾和上汽通用也無法幸免，這兩大品牌也一定程度上影響了上汽集團整體的銷量表現。

王曉秋介紹，在今年秋季，上汽旗下各大品牌都將有大量主力車型上市，屆時無論是上汽大眾還是上汽通用的新車型都將會是電動化產品，所有車型也都將配備智能駕駛能力，“也就是說，從今年第三季度開始，我們所有合資企業的產品都將跟上中國用戶需求的變化，而非過去的全球品牌、全球產品。”

他強調，大眾提出了“在中國為中國”，通用則表示“在中國為全球”，未來中國方案將成為全球方案，而上汽集團也將利用自身在智能化、電動化、網聯化方面二十余年的經驗來助力合作伙伴。

王曉秋認為，上汽大眾和上汽通用兩家合資企業都正在重回上升通道，例如全新別克GL8已經重回細分領域第一名，體現出了插電車型的產品力和品牌的領導地位。他提到，上汽大眾和上汽通用有望在今年實現新能源車銷量占比超50%。

在中國汽車市場中，每一家車企都逃不開激烈的價格競爭。

對于車市價格戰，王曉秋直言，“從上汽來講，我們不想去打價格戰，但是不得不跟隨，不打的話市占率就會下降。”

他認為，除了需求和產能錯位的原因，產品同質化也是導致價格競爭激烈的重要因素。他判斷，目前車市競爭態勢與2020年左右家電行業相似，未來五年這一狀況或仍將持續。

海外市場挑戰重重，預期今年實現兩位數增長

對于海外市場，王曉秋形容其為“形勢很好，但也困難重重”。

在去年的反補貼調查結束后，歐盟對中國制造的電動汽車加征關稅，其中上汽的關稅稅率為35.3%。

王曉秋表示，當下，所有國家都希望能夠實現車輛的當地生產，每一個國家都有不同的法律法規，這不僅是一家車企要直面的問題，而是整個中國汽車產業要克服的挑戰。

他介紹，盡管挑戰不少，但上汽還是把握住了產品結構調整的機會，今年第一季度，上汽集團在海外零售銷量依舊實現了兩位數的增長，并且將海外庫存降到了合理水平。預計今年全年有望在歐洲實現30萬輛銷量，整體出口銷量依舊可以保持兩位數的增長。

近日，一艘載有3000多輛汽車的滾裝船在太平洋上起火，引發多方關注。公開信息顯示，上汽集團旗下安吉物流為該艘滾裝船的包租方，船舶的營運管理由船東方負責。

在股東大會上，王曉秋回應說，滾裝船起火事件對上汽集團影響很小，雖然無法公開裝載了哪些車企的車輛，但可以透露的是船上沒有任何一臺車是上汽集團的資產。

財報顯示，今年第一季度，上汽集團實現營業總收入1408.6億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤30.2億元，同比增長11.4%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤28.5億元，同比增長34.4%。2024年，上汽集團實現營業總收入6275.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤16.7億元。