日前，官方公布了全新奔馳GLC純電版的部分最新信息。該車將配備奔馳S級同款空氣懸架，軸距較奔馳GLC燃油版加長8厘米，座椅放倒后后備廂容積達1740升。基于全新MB.EA平臺打造，搭載全新EQ技術，采用800伏架構，預計9月7日在慕尼黑車展首發。
根據官方信息，全新GLC純電版的空氣懸架預計能帶來更舒適的駕乘體驗。其軸距較燃油版增加8厘米，后備廂常規容積570升，第二排座椅放倒后為1740升，還配有128升前備廂，可觸控操作。
新車基于MB.EA平臺打造，是首款搭載梅賽德斯eATS 2.0電驅系統的車型，配備2擋變速箱，提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力，后驅車型最大功率268馬力，四驅車型最大輸出功率483馬力。采用800伏架構，配備94.5千瓦時三元鋰電池組，續航超404英里（約650公里，測試工況未知），最大充電功率320千瓦，充電10分鐘可增加約260公里續航。此外，將搭載奔馳自研的MB.OS操作系統，消費者可選擇最新一代MBUX Hyperscreen懸浮式中控。奔馳GLC 400 4MATIC搭載EQ技術，牽引力2.4噸。
從曝光的偽裝實車來看，新車采用最新家族式設計，前格柵尺寸更大且帶發光裝置，頭燈組為最新風格，燈腔內部有三叉星徽樣式日間行車燈。車身側面修長，配備全新樣式輪輞；車尾采用最新設計，圓形尾燈組融合三叉星徽標識，牌照架位于尾門下方，還提供隱藏式門把手、后排隱私玻璃、車頂行李架等配置。內飾暫未曝光，海外媒體稱將采用全新設計，搭載最新版本MB.OS車機系統，燃油版車型預計明年中期改款時升級內飾。
新車標配熱泵系統，可從電驅動裝置、電池廢熱、周圍空氣獲取能量，還能為電池組預加熱，確保充電不受環境影響。搭載“One Box”制動能量回收系統，提升能量回收效率；應用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，配備空氣懸架及后輪轉向系統，后輪轉向角度4.5度。
全新奔馳GLC純電版未來將在德國不萊梅、中國北京工廠投產，可能在美國塔斯卡盧薩工廠生產。全球市場競爭對手包括全新寶馬iX3（9月慕尼黑車展亮相，2025年底歐洲交付，國內或2026年投產交付）、特斯拉Model Y（新款指導價26.35萬元起，已全球交付），國內市場還將面對眾多國產品牌車型競爭。