曾經(jīng)在中國市場熱銷的保時捷，如今正經(jīng)歷著銷量滑坡。7月8日，德國豪華汽車制造商保時捷公布了2025年上半年銷售數(shù)據(jù)。全球累計交付146，391輛汽車，同比下降6%，延續(xù)了近年來的下滑趨勢。
其中，中國市場銷量僅為21，302輛，同比暴跌28%，成為全球主要市場中下滑幅度最大的區(qū)域。這一表現(xiàn)標(biāo)志著中國市場在保時捷全球版圖中的重要性持續(xù)下降——從曾經(jīng)的全球第一大市場，現(xiàn)已滑落至北美之后的第三位。
保時捷
北美市場上漲，中國市場下滑近三成，保時捷全球市場分化？
從官方公布的數(shù)據(jù)來看，保時捷在全球各區(qū)域市場表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯分化。北美市場成為唯一亮點，交付量達(dá)43，577輛，同比增長10%。
保時捷官方表示，北美市場的增長得益于產(chǎn)品供應(yīng)改善以及針對進(jìn)口關(guān)稅上升采取的價格保護(hù)策略。
至于歐洲市場則表現(xiàn)，相對疲軟。具體而言，保時捷在德國本土市場銷量為15，973輛，同比下降23%；歐洲其他地區(qū)市場銷量35，381輛，同比下降8%。
銷量概況
對于這個表現(xiàn)，公司解釋稱，德國市場下滑部分源于去年同期基數(shù)較高，當(dāng)時有大量補(bǔ)課訂單集中交付。
其中，中國市場的表現(xiàn)尤為引人關(guān)注。據(jù)了解，保時捷在中國交付量從2021年的銷量巔峰持續(xù)下滑，這已是連續(xù)第三年下行。
官方數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，保時捷中國銷量同比暴跌42%，僅交付9，471輛，創(chuàng)下近十年最大單季跌幅。
保時捷
對于中國市場的大幅下滑，保時捷官方做出的解釋為“中國豪華車市場嚴(yán)峻的環(huán)境及激烈的競爭所致”。
公司表示，中國汽車市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革，消費(fèi)者需求快速轉(zhuǎn)變，給傳統(tǒng)豪華品牌帶來巨大挑戰(zhàn)。
不得不說，隨著中國新能源汽車市場崛起，國內(nèi)消費(fèi)者對智能座艙和自動駕駛技術(shù)的期待已經(jīng)逐漸超越傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽。這可能確實會對保時捷的銷量造成一定的沖擊或者影響。
保時捷
調(diào)整渠道布局、推出新車、加速本土化等，保時捷已經(jīng)著實調(diào)整
顯然，從保時捷官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2025年上半年，其在全球市場的整體銷量呈現(xiàn)出一定的下滑態(tài)勢。
在全球主要市場中，僅北美市場實現(xiàn)了不錯的上漲態(tài)勢。其余市場中，即使在德國本田市場，保時捷的銷量也下滑了23%之多。
至于中國市場，由于市場格局逐漸生變、新能源汽車崛起等影響，其銷量同比下滑更是直逼三成。
保時捷
而且從2022年開始，截止到2024年，保時捷在中國市場的銷量已經(jīng)連續(xù)三年下滑。如果2025年下半年，保時捷的銷量不能大幅好轉(zhuǎn)，那么其在中國市場的銷量可能會呈現(xiàn)出“四連跌”的趨勢。
事實上，針對目前的局面，保時捷方面已經(jīng)著手調(diào)整了。據(jù)了解，保時捷正縮減中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，計劃到2027年將門店從150家縮減至100家。
同時，司正加快基于PPE平臺的新車型投放，并強(qiáng)化中國市場的本土化研發(fā)。大眾集團(tuán)CEO奧博穆明確表示，要將更多權(quán)力下放至中國市場，提升本土決策效率。
保時捷
產(chǎn)品層面，保時捷計劃推出更接地氣的純電等車型，以適應(yīng)中國消費(fèi)者需求。同時，媒體消息顯示，大眾集團(tuán)內(nèi)部也在討論，讓保時捷與奧迪聯(lián)合在中國成立專屬研發(fā)和數(shù)字化部門。
在電動化轉(zhuǎn)型方面，2025年上半年保時捷電動化車型（含純電和插混）占總交付量的36%，同比增長14.5%。
我認(rèn)為，在一定程度上，這表明公司在電動化方向取得一定進(jìn)展。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，在中國市場仍面臨本土品牌的強(qiáng)力競爭。
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本文結(jié)語：
應(yīng)該說，目前保時捷在中國市場的銷量下滑，并非單個品牌遇到的問題，在一定程度上折射出傳統(tǒng)豪華品牌的集體焦慮。
當(dāng)電動化與智能化成為核心戰(zhàn)場時，性能與操控的傳統(tǒng)優(yōu)勢是否會在中國市場逐漸失去吸引力，值得思考。
好在從目前的消息來看，保時捷計劃放權(quán)中國本土團(tuán)隊、加快新車型投放，并與奧迪聯(lián)合成立專屬研發(fā)部門。這或許將會對目前的局面有所助益。
畢竟，隨著中國新能源汽車市場的崛起和沖擊，保時捷這個曾經(jīng)讓中國消費(fèi)者加價搶購的德國豪華品牌，能否繼續(xù)引領(lǐng)風(fēng)潮，應(yīng)該是一個值得探討的問題。
在此，我們希望，保時捷不斷為國人提供更好的產(chǎn)品和體驗，從而獲得更好的銷量和市場發(fā)展前景。