7月21日，瑞浦蘭鈞發布的業績預告顯示，今年上半年，該公司收入預計約93億元至98億元，較去年同期收入人民幣75.97億元增長約22.4%至29.0%；歸屬于本公司股東的凈虧損區間預計為1億元至0.5億元，較去年同期的凈虧損6.58億元大幅收窄84.8%至92.4%。

值得關注的是，瑞浦蘭鈞近年來持續改善經營狀況，2024年全年凈虧損已同比收窄30.4%至13.53億元，收入同比增長29.44%至177.96億元，毛利同比增長110.52%至7.37億元。

此次業績預告顯示，公司盈利能力進一步改善，虧損大幅減少。

虧損收窄：產品放量、客戶結構優化

瑞浦蘭鈞本次業績改善主要得益于公司產品出貨量增長以及運營管理優化。

瑞浦蘭鈞在公告中表示，動力及儲能電池產品出貨量持續增加，帶動收入持續增長；資源整合與降本增效措施帶動毛利顯著提升；降本增效戰略有效管控報告期的費用。

從行業背景來看，中國汽車工業協會7月10日發布的數據顯示，2025年上半年我國首次雙超1500萬輛，均同比實現兩位數增長，汽車產業活力持續釋放。

具體來看，今年上半年，我國汽車產銷量分別為1562.1萬輛和1565.3萬輛。其中，產銷量分別為696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。

與此同時，動力電池市場需求保持高增長。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，上半年我國動力電池和其他電池累計、銷量、裝車量分別為697.3GWh、485.5GWh、299.6GWh，同比分別增長60.4%、51.6%和47.3%。

瑞浦蘭鈞身處這一增長的大環境中，其動力及儲能電池產品出貨量持續增加，帶動了收入持續增長。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，瑞浦蘭鈞2023年位居國內動力電池企業裝車量第11位，2024年排名提升至第8位。今年上半年，瑞浦蘭鈞動力電池裝車量為6.59 GWh，仍位列第8位，市場份額同比提升0.35個百分點。

商用車方面，在今年上半年國內商用車裝車量排名中，瑞浦蘭鈞以3.29GWh的裝車量名列第六名，市場份額為5.95%，較上年提升3.27個百分點，為前十五名市場份額提升最快的品牌。

此外，客戶結構的優化也是瑞浦蘭鈞營收增長和虧損收窄的重要因素。

蓋世汽車注意到，有報道稱，此前瑞浦蘭鈞動力電池客戶主要為上汽通用五菱等二三線車企。近一年來，該公司通過新簽約了雷諾等車企，并擴大了與吉利銀河、徐工集團、三一集團等企業的合作，推動了其產品銷量的增長。

以往依賴二三線車企客戶，議價能力相對較弱，市場份額拓展也存在一定局限。但通過與雷諾等國際車企以及吉利銀河等更多主流車企建立合作，不僅增加了訂單量，還提升了品牌在市場中的影響力。

這種市場拓展與客戶結構優化，讓瑞浦蘭鈞能夠在不同細分市場中獲取更多的收入來源，降低對單一客戶或市場的依賴，為營收增長提供了更堅實的支撐。

未來增量：海外市場拓展

2024年以來，瑞浦蘭鈞海外市場拓展的步伐更加緊湊。

2024年3月，瑞浦蘭鈞宣布計劃在印度尼西亞建立其首家海外電池工廠。2024年9月，瑞浦蘭鈞美國子公司于加利福尼亞州爾灣正式開業。

在今年1月，瑞浦蘭鈞發布公告稱，董事會已決議于印度尼西亞投資建設電池廠。印尼電池廠的投資建設將通過公司于印尼注冊成立的非全資附屬公司PT REPT BATTERO INDONESIA進行。該工廠一期投產后，預計可年產8GWh的動力與儲能電池。

據公開資料顯示，PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk（VKTR）是Bakrie & Brothers集團投資并建設的印度尼西亞第一個商用車制造工廠，專注于電動客車和輕重型卡車的生產與銷售，擁有包括底盤組裝、電池組裝、車身焊接、噴漆、總裝、整車測試等全流程制造能力。

圖片來源：瑞浦蘭鈞

今年6月，蓋世汽車從瑞浦蘭鈞官方處獲悉，其于近日和印度尼西亞Bakrie & Brothers集團正式簽署商用車電池系統戰略合作備忘錄，共同推動綠色能源在印度尼西亞市場的應用與普及，雙方將在2025年內合作交付超過3,000輛電動公交車和卡車的動力電池。

綜合來看，瑞浦蘭鈞在行業高增長的東風下，憑借產品出貨量的持續提升、客戶結構的優化升級以及降本增效的有效推進，實現了收入增長與虧損大幅收窄，經營基本面持續向好。

而隨著海外市場布局的加速落地——印尼工廠的建設與投產、與當地企業的深度合作，以及國際客戶合作的拓展，瑞浦蘭鈞有望進一步打開增長空間，在動力電池與儲能電池的賽道上持續發力，向盈利目標穩步邁進。

未來，在新能源產業持續擴張的背景下，其能否抓住全球市場機遇、鞏固并提升行業地位，值得期待。