很多車型只有維持降幅甚至加大降幅才能繼續(xù)活下去，如果不讓利，那市場壓力只會越來越大。今天盤點下，有可能維持和繼續(xù)降價的8臺車。
路虎攬勝極光
常言道，七折虎，八折豹。在燃油車當?shù)赖臅r代，和終端都得靠大幅降價和促銷，更遑論，現(xiàn)如今是新能源車型的天下。路虎和捷豹的優(yōu)惠，還得高。
其實現(xiàn)如今終端降幅就不低，從車主實際成交價格來看，極光終端優(yōu)惠大概在20萬上下，入門版車型指導價39.28萬，以往降幅在10萬+，裸車大概在28、29萬。現(xiàn)如今降幅翻了近乎一倍，優(yōu)惠疊加能有20萬左右，部分地區(qū)甚至更高。
8-10月，為什么說它還有可能降價，因為同價位的競品實力都太強了，樂道L90租賃方案都干到17萬+了，這可是旗艦型SUV的價格，路虎極光L作為中型SUV，從用車成本和空間以及整體配置豐富程度，相比之下還是有一定的差距。
路虎攬勝星脈
就好像加長了也降價了的路虎極光L，為什么就是賣不好。路虎攬勝星脈也面臨同樣的問題，沒有空間短板，外觀、內(nèi)飾、動力、配置、硬實力等多個維度來看，它都沒有明顯的短板和缺陷，卻始終屬于小眾車型，在中高端SUV市場，沒什么存在感。非要說，只有顏值這一塊，一直被模仿，始終是經(jīng)典。
星脈從上市就在降價的路上，包括但不限于官降，以及終端優(yōu)惠，目前2026款車型也上市了，2025款車型終端降幅大概維持在13萬上下，2026款車型目前價格還有待更新，但是大概流程也會延續(xù)老款的降幅和力度，否則問界M8和M9，包括理想L9等國產(chǎn)高端新能源產(chǎn)品，會給它們好好上一課。
捷豹XFL
狠起來，連自己人都不放過。
2025款車型上市，兩個版本，分別是兩驅(qū)和四驅(qū)車型，原指導價43.99/48.99萬，限時一口價23.98/26.98萬，省去了消費者跑門店探價格的時間，一口價活動透明且公平。一方面是上市早晚都要給出這個降幅和力度，不如一開始就不端著，拿出誠意還能換取消費者的肯定。另一方面是因故障等問題，捷豹路虎的部分車型將于召回方案將在8月15日開始陸續(xù)分批次召回，適時的降價也是換取好感的行為。
當然更重要的原因，是23萬、26萬都不一定有人買，這個價位的國產(chǎn)車，早就給到了3米軸距和輔助駕駛，比如小米SU7，捷豹XFL也沒有太多優(yōu)勢可言。被燃油車壟斷的豪華市場，也改變天了。
深藍S07
工信部第397批新車申報名單中，可以看到深藍S07的身影，這大概率會是年度改款車型，外觀有調(diào)整，動力不變，續(xù)航里程也沒有太多的改動。外觀上梯形進氣孔改為貫穿的蜂窩網(wǎng)狀格柵，兩側(cè)進氣孔尺寸加大，大燈組整體下移，視覺上更顯車身矮趴，強調(diào)運動和科技感。而且還新增了雙色涂裝，封閉式低風阻輪轂樣式，強化年輕氣息。
軸距保持2900mm不變，新增AR-HUD投影系統(tǒng)，中控屏尺寸升級，主駕駛還有8點按摩，1.5L增程器配175kW電機，綜合扭矩320牛米，燃油標號92#，注重經(jīng)濟性和用車成本，延續(xù)現(xiàn)有的動力系統(tǒng)，穩(wěn)定可靠性出色。劃重點！新款上市，老款大概率會降價，想買的不妨再等等。
寶馬5系
真是不看不知道，一看嚇一跳，寶馬5系現(xiàn)如今降幅居然這么高。
從車主實際成交價格來看，寶馬5系終端優(yōu)惠大概在16萬上下，原本指導價43.99萬的車型，現(xiàn)如今優(yōu)惠后裸車價格已經(jīng)進入到27萬出頭，落地不過30萬。這在以前想都不敢想，而且頂配封頂也不超過40萬就能拿下，即便是用車成本角度和新能源車型有差距，但是對注重品牌影響力和認知度的消費者來說，現(xiàn)階段圓夢剛好，省下的錢加幾年油也夠了。
奔馳S級
新能源車型的沖擊有多大，就連一線豪華旗艦車型都不得不降價。
比如奔馳S級，妥妥的D級旗艦產(chǎn)品，在旗艦豪車陣營中也是有知名度和代表性的車型。但是，隨著尊界S800、蔚來ET9等車型相繼登場，原本掌握定價主動權(quán)的這類旗艦型豪車，也開始顯得被動了起來。躺著掙錢品牌溢價的時代結(jié)束了，奔馳S級什么時候降過這么多的價？
從車主實際成交價格來看，目前終端降幅將近20萬，這個力度在以前只能出現(xiàn)在奧迪A8L身上，寶馬7系降幅都沒有這么多，奔馳S級想都不要想，現(xiàn)在卻真的出現(xiàn)了。抄底撿漏要趁早！
阿維塔07
阿維塔在8-10月大概率會迎來價格的調(diào)整，尤其是阿維塔07。主要原因有兩點，一來是改款車型即將登場，提供大電池版本，并且根據(jù)此前的市場反饋，針對性的進行了細節(jié)的優(yōu)化和提升，比如因為沒有后雨刮器，加入了流媒體后視鏡，提升用車便捷性和安全性。至于能否有華為系的新技術(shù)搭載，還是可以期待一下。
另一點就是因為阿維塔目前的銷量壓力過大。阿維塔06月銷2878輛，阿維塔07月銷2526輛，表現(xiàn)不佳，如果不能割肉換量，市場會拱手讓人。
深藍S09
深藍S09的銷量和預期估計也有差距，7月月銷剛2k出頭，和火爆情形相去甚遠。本以為它是價格屠夫，誰曾想樂道L90截胡，17萬+的租賃模式價格，跌破眼球，踏碎了9字輩車型的門檻，讓深藍S09的入門版車型原本能賣個價格，現(xiàn)在很尷尬。
好在現(xiàn)階段深藍S09的頂配車型還有一定的性價比，能作為問界M8等車型的平替版本，不過隨著問界M7即將上市，深藍S09這一點也要被取代，所以降價大概率不遠了。