11月5日，第八屆中國國際進口博覽會在上海開幕。作為全球首個以進口為主題的國家級展會，本屆共吸引來自150多個國家的4000余家企業(yè)參展，創(chuàng)歷屆之最。
在汽車及智慧出行展區(qū)，13家全球跨國車企、超過20個品牌集中亮相，展示其在安全、智能、可持續(xù)出行方面的最新成果。其中，捷豹路虎連續(xù)八年“全勤”參展，并已提前預定第九屆進博會的展位，顯示其對持續(xù)在華投入與深耕的堅定態(tài)度。
圖片來源：捷豹路虎
捷豹路虎不僅將前沿產(chǎn)品帶到中國，更將其品牌文化與中國市場深度融合，向外界傳遞出了一個信號——在中國，更中國。
歷史與現(xiàn)代，在此交匯
用車“講故事”“講歷史”，是車企常做的事。捷豹路虎本次通過歷史經(jīng)典車型與最新產(chǎn)品的同臺展示，呈現(xiàn)了品牌超過75年的發(fā)展脈絡(luò)。
圖片來源：捷豹路虎
為紀念攬勝誕生55周年，捷豹路虎首次展示了兩臺“皇室巡禮車”——1974年的STATE I皇室檢閱車與1994年的英女王定制座駕。其中，STATE I以其標志性的皇室紅涂裝，開創(chuàng)了攬勝的皇家御用傳統(tǒng)。這兩臺車是捷豹路虎與英國王室長期合作的見證。
呼應國家“營造汽車文化氛圍”的倡導，另一款經(jīng)典車型捷豹E-Type被安排在“國際汽車文化體驗區(qū)”展示。該車因其獵豹般的仿生學設(shè)計與卓越的賽道性能，被法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利譽為“世界上最美的汽車”，也是享譽全球最經(jīng)典的車型之一。
在展示歷史傳承的同時，捷豹路虎也帶來了最新的技術(shù)成果。在本次進博會迎來公眾首秀的“越野新王”路虎衛(wèi)士OCTA，搭載全球首創(chuàng)6D智能底盤以及OCTA駕駛模式，還配備了4.4T V8雙渦輪動力，涉水深度達1米，可以說是有史以來最硬、最穩(wěn)、最野的路虎衛(wèi)士車型。
圖片來源：捷豹路虎
日前，路虎衛(wèi)士OCTA已上市，基礎(chǔ)版指導價199.9萬元起，BLACK版指導價215.8萬元起。該車將作為2026年達喀爾拉力賽的原型車，延續(xù)品牌“士不可擋”的精神傳承。
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為紀念攬勝SV系列入華十周年，捷豹路虎不僅展出作為攬勝品牌旗艦的SV車型，更特別設(shè)置了Bespoke高定沉浸式體驗區(qū)。這是捷豹路虎首次在進博會平臺向公眾開放個性化定制服務(wù)。觀眾可以從超過160萬種顏色、材質(zhì)與工藝組合中打造專屬座駕。這種體驗不僅讓消費者了解產(chǎn)品，更直觀感受品牌歷史、工藝和文化積淀。
15年，在中國，更中國
進博會展臺所呈現(xiàn)的，是捷豹路虎品牌百年匠心的成長史，也是其15年來在中國市場從“產(chǎn)品輸入”到“本地化”生態(tài)構(gòu)建的路徑。捷豹路虎中國首席財務(wù)官Tim Howard表示：“進博會見證了捷豹路虎與中國市場的同頻共振。”
2010年，捷豹路虎進入中國市場時，中國SUV、越野等市場還處在形成階段。路虎把專業(yè)越野的消費理念帶入了中國；捷豹則將英國的紳士優(yōu)雅與運動激情帶入中國。可以說，捷豹路虎進入中國之初，引入的不僅是幾款產(chǎn)品，更代表著英式豪華汽車文化的輸入。
圖片來源：捷豹路虎
為深化本土布局，2012年，捷豹路虎更是與奇瑞共同成立中英合資企業(yè)——奇瑞捷豹路虎，并于2014年投產(chǎn)常熟整車工廠。這是捷豹路虎在英國本土之外建立的首個整車制造基地，總投資超過200億元。
截至目前，常熟工廠已累計生產(chǎn)55萬輛整車，發(fā)動機30余萬臺。這一產(chǎn)能布局不僅滿足了國內(nèi)市場需求，還通過供應鏈體系的建設(shè)，帶動了本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級與發(fā)展。
在產(chǎn)品方面，捷豹路虎推進國產(chǎn)化策略，實現(xiàn)“三年五款國產(chǎn)新車型”的快速落地，覆蓋攬勝極光、發(fā)現(xiàn)運動版等核心車系。國產(chǎn)車型不僅保留了英倫豪華與專業(yè)越野特性，還結(jié)合中國消費者的駕駛習慣和使用場景進行優(yōu)化。例如，攬勝極光在空間設(shè)計和智能互聯(lián)系統(tǒng)上進行了本地化改良，滿足中國消費者的需求。
圖片來源：捷豹路虎
截至2025年，捷豹路虎在華累計銷量已突破160萬輛，在70萬元以上豪華SUV市場穩(wěn)居領(lǐng)先地位。其中，路虎衛(wèi)士于2020年引入中國市場，成為70-100萬細分市場最暢銷的車型之一。該車是國內(nèi)方盒子SUV潮流的引領(lǐng)者。在其之后，長城坦克、比亞迪方程豹等主攻越野SUV市場的品牌應運而生。
面對電動化轉(zhuǎn)型浪潮，捷豹路虎也加快戰(zhàn)略調(diào)整。2021年，其發(fā)布“重塑未來”全球戰(zhàn)略，明確攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹四大品牌家族的獨立運營與電動化路徑。
在中國市場，2024年捷豹路虎與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作意向書，開啟“合資2.0”新模式。雙方計劃聯(lián)合打造“Freelander神行者”電動化產(chǎn)品系列，進一步響應中國高端市場的需求。
圖片來源：捷豹路虎
根據(jù)規(guī)劃，從2026年起，捷豹品牌將率先實現(xiàn)全面電動化，攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士品牌也將陸續(xù)跟上。到2039年，捷豹路虎將實現(xiàn)貫穿整個供應鏈、產(chǎn)品研發(fā)及運營的凈零碳排放目標。
從引入產(chǎn)品到建立合資企業(yè)，從滿足市場需求到引領(lǐng)消費趨勢，從傳統(tǒng)燃油車到電動化轉(zhuǎn)型，捷豹路虎在中國的十五年，是不斷深化本土化戰(zhàn)略的十五年，也是與中國汽車產(chǎn)業(yè)共同成長的十五年。
本土化不止于建廠
捷豹路虎在華十五年的發(fā)展，不僅體現(xiàn)在銷量和投資上，而是延伸到經(jīng)濟、社會、文化等多個層面。
在經(jīng)濟貢獻方面，捷豹路虎累計營業(yè)收入突破6800億元，納稅超過500億元。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶表示：“在英中貿(mào)易額中，（捷豹路虎）占比超兩成”。捷豹路虎構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)體系不僅拉動了就業(yè)，還推動了中國供應鏈與全球體系的深度融合。
圖片來源：捷豹路虎
在用戶生態(tài)建設(shè)方面，捷豹路虎通過“攬勝之境”、“士在八方”等用戶平臺，將產(chǎn)品使用體驗延伸至生活方式領(lǐng)域。這些平臺不僅聚合了志同道合的用戶群體，還通過組織探索與公益活動，建立起從產(chǎn)品到情感的品牌聯(lián)結(jié)。
同時，捷豹路虎通過文化與公益平臺深化與中國社會的聯(lián)系。2014年，捷豹路虎攜手中國宋慶齡基金會成立“捷豹路虎中國青少年夢想基金”，專注于教育、社會關(guān)愛及中英交流項目。十一年來，基金累計投入超過1億元，惠及70萬青少年。該基金計劃未來三年將擴大受益青少年群體至80萬名。
圖片來源：捷豹路虎
2025年進博會上，捷豹路虎還首次面向公眾展示“夢想小鋪”公益平臺，通過文創(chuàng)義賣聯(lián)動車主及合作伙伴，探索可持續(xù)公益模式。
圖片來源：捷豹路虎
捷豹路虎作為代表的外資車企，確實在中國做到了三件事：在中國生產(chǎn)、在中國創(chuàng)造、在中國承擔。潘慶還強調(diào)：“未來，捷豹路虎將繼續(xù)為廣大消費者打造‘新現(xiàn)代豪華’的產(chǎn)品服務(wù)體驗，在中英經(jīng)貿(mào)發(fā)展和文化交流領(lǐng)域積極發(fā)揮橋梁作用。”
捷豹路虎在中國市場的本地化進程，“全勤”參與進博會，其實也是外資車企與中國市場共同發(fā)展的一個縮影。對捷豹路虎乃至所有在華的跨國車企而言，中國化這條路沒有終點，而是將隨著市場的演進而不斷深化。