路試：豐田 HILUX ROGUE
它是什么：
這是豐田 HiLux 系列的豪華旗艦，配有地毯內(nèi)襯的貨物區(qū)、電動(dòng)卷簾蓋、加熱皮革座椅、JBL 音響、四輪盤(pán)式制動(dòng)器、重新設(shè)計(jì)的懸架和更寬的輪距。
價(jià)格：
建議零售價(jià)為 71,530 美元，加上路費(fèi)，在豐田網(wǎng)站上換算成新南威爾士州的駕車(chē)費(fèi)用為 77,500 美元。每個(gè)州的登記費(fèi)和印花稅各不相同，因此請(qǐng)?jiān)谪S田網(wǎng)站上查看您所在郵政編碼的駕車(chē)價(jià)格。
引擎：
測(cè)試的示例配備了標(biāo)準(zhǔn) 2.8 升四缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（150kW/500Nm），而不是即將上市的新 48V 版本。
作為背景，更新后的 48V 版本并不是 混合 動(dòng)力。
雖然汽車(chē)媒體將其稱(chēng)為“輕度混合動(dòng)力”系統(tǒng)（表明發(fā)動(dòng)機(jī)中添加了某種形式的電氣化），但豐田卻煞費(fèi)苦心地澄清這不是我們所知道的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
雖然豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)（適用于豐田卡羅拉、RAV4、凱美瑞和 Kluger 以及該系列中的其他車(chē)型）可以?xún)H依靠電力將車(chē)輛從靜止?fàn)顟B(tài)移動(dòng)到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以約 40 公里/小時(shí)的速度接管之前，但更新后的豐田 HiLux 系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)同樣的壯舉。
相反，豐田的“V-Active”技術(shù)（正如該公司所描述的那樣）在配備六速自動(dòng)變速箱的車(chē)型上為 2.8 升渦輪柴油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)添加了電動(dòng)發(fā)電機(jī)、48 伏電池和 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。傳播。
“V-Active”是豐田對(duì) HiLux 啟停技術(shù)的稱(chēng)呼。
豐田估計(jì)，與沒(méi)有該系統(tǒng)的相同發(fā)動(dòng)機(jī)相比，V-Active 技術(shù)可將燃油消耗“降低約 10%”。
豐田表示： “48 伏系統(tǒng)使啟停系統(tǒng)……平穩(wěn)、無(wú)縫，與未配備 V-Active 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的振動(dòng)顯著減少。”
六速自動(dòng)、兩輪驅(qū)動(dòng)或可選擇的四輪驅(qū)動(dòng)，具有低檔和高檔。
0 至 100KM/H（經(jīng)測(cè)試）：
豐田 HiLux Rogue 2.8 升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（非 48V 版本）在 10.8 秒內(nèi)完成了 0 至 100 公里/小時(shí)的沖刺，這對(duì)于四缸柴油雙排駕駛皮卡車(chē)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)的。
100公里/小時(shí)緊急制動(dòng)（經(jīng)測(cè)試）：
配備 265/60/18 Dunlop GrandTrek PT22 AT 輪胎的豐田 HiLux Rogue 的制動(dòng)距離為 42.4m，處于此類(lèi)車(chē)輛制動(dòng)平均值的最高點(diǎn)（42 至 44 米）。
優(yōu)點(diǎn)：
憑借更寬的賽道 Rogue，豐田 HiLux 已經(jīng)完成學(xué)業(yè)。
與SR5和之前的窄軌Rogue相比，它有一種奢華的感覺(jué)。
更新后的 Rogue 更寬的車(chē)身和重新調(diào)整的懸架提高了舒適性和抓地力，同時(shí)還提高了 HiLux 已經(jīng)令人印象深刻的越野間隙和鉸接性。
電動(dòng)卷簾非常方便（盡管必須通過(guò)按下后擋板附近車(chē)輛兩側(cè)的謹(jǐn)慎按鈕來(lái)操作，而不是像福特 Ranger Wildtrak 那樣通過(guò)遙控器進(jìn)行操作）。
小型貨車(chē)浴缸內(nèi)的地毯襯里有助于防止貨物滑動(dòng)。
JBL 高級(jí)音頻很不錯(cuò)。所有駕駛室控制裝置均位置良好且易于使用。
舒適、寬敞的機(jī)艙。
業(yè)內(nèi)最佳轉(zhuǎn)售價(jià)值。
不好的地方：
信息娛樂(lè)屏幕和儀表盤(pán)顯示屏的分辨率較低，并且比新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的顯示屏更小。
燃油經(jīng)濟(jì)性低于平均水平：測(cè)試時(shí)為 10.0 至 10.5 升/100 公里，而類(lèi)似競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為 8.0 至 9.0 升/100 公里。
缺點(diǎn)：
最新一代的豐田 HiLux 已開(kāi)始顯露出其年齡，現(xiàn)在是該細(xì)分市場(chǎng)中最古老的皮卡之一。
豐田投入巨資對(duì)豐田 HiLux Rogue（以及相關(guān)的 GR Sport）進(jìn)行升級(jí)，配備更寬的輪距、四輪盤(pán)式制動(dòng)器，并將后減震器移至底盤(pán)導(dǎo)軌外側(cè)，以跟上領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。直至 2025 年推出的全新 HiLux。
豐田工程師顯然利用這個(gè)機(jī)會(huì)在懸架上安裝了扳手，并提供了舒適性和越野能力的更好結(jié)合。
你應(yīng)該買(mǎi)一個(gè)嗎？
豐田 HiLux GR Sport 確實(shí)是一款可以兼作家庭用車(chē)的皮卡車(chē)。
GR Sport 也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但 Rogue 具有更多功能，但價(jià)格略低。
還要考慮：
福特 Ranger Wildtrak、豐田 HiLux GR Sport。