這是一個電動化、智能化的時代，汽車行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化。作為老牌車企，日產(chǎn)汽車也在積極擁抱新能源轉(zhuǎn)型的大潮。在中國這個龐大而又充滿活力的市場，單純照搬全球化模式顯然是行不通的，必須結(jié)合本土市場特點(diǎn)制定切實(shí)可行的戰(zhàn)略。

日產(chǎn)在華遇冷，亟需突圍

近年來，日產(chǎn)汽車在華的市場表現(xiàn)一直不太理想，銷量節(jié)節(jié)下滑。究其原因，主要是產(chǎn)品線老化、缺乏吸引力，加之品牌形象在年輕消費(fèi)群體中逐漸淡化。面對嚴(yán)峻的市場形勢，日產(chǎn)汽車意識到必須采取果斷有力的改革措施，才能重新贏得中國消費(fèi)者的青睞。

 

本土化戰(zhàn)略為日產(chǎn)汽車指明出路

＂GLOCAL新模式＂戰(zhàn)略的核心內(nèi)容

所謂＂GLOCAL新模式＂戰(zhàn)略，就是要在保留日產(chǎn)全球化技術(shù)優(yōu)勢的最大限度地融入中國本土市場。主要包括三個層面的內(nèi)容:

產(chǎn)品規(guī)劃層面。日產(chǎn)汽車在北京車展上展示了5款面向中國市場的新能源概念車，包括純電動、插電混動等多種動力路徑，旨在滿足中國消費(fèi)者對新能源車型的多樣化需求。這些概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕時尚，與中國年輕人的審美觀念非常契合。

 

技術(shù)創(chuàng)新層面。為滿足中國消費(fèi)者個性化出行體驗(yàn)，日產(chǎn)汽車宣布將與百度等中國本土科技企業(yè)開展合作，引入人工智能等先進(jìn)技術(shù)，提升智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛能力。日產(chǎn)還加強(qiáng)與本土動力電池企業(yè)孚能科技的合作，推進(jìn)電池技術(shù)創(chuàng)新。

品牌運(yùn)營層面。日產(chǎn)汽車推出全新品牌主張＂盡興由NI＂，轉(zhuǎn)變運(yùn)營思維，以更本土化、用戶思維導(dǎo)向的方式構(gòu)筑在華競爭優(yōu)勢。＂NI＂的中文意為＂你＂，指廣大用戶和消費(fèi)者。日產(chǎn)希望通過新品牌主張不斷滿足用戶多元化需求，實(shí)現(xiàn)對消費(fèi)者更高維度的滿足。

 

本土化戰(zhàn)略機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

日產(chǎn)汽車本土化轉(zhuǎn)型長期規(guī)劃

對于日產(chǎn)汽車來說，本土化轉(zhuǎn)型絕不是一蹴而就的事情，而是需要長期堅(jiān)持的過程。根據(jù)其規(guī)劃，未來5年內(nèi)，日產(chǎn)汽車將在中國市場推出12款全新電動車型，覆蓋從純電到插電混動等多種技術(shù)路線。

日產(chǎn)還將進(jìn)一步加大在華研發(fā)投入，計(jì)劃到2026年在中國擁有3000名研發(fā)人員，打造具有全球影響力的技術(shù)中心。在品牌營銷方面，日產(chǎn)也將持推進(jìn)＂盡興由NI＂品牌主張，與年輕消費(fèi)群體展開深度互動。

 

其他車企本土化戰(zhàn)略對比

本土化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為汽車行業(yè)的普遍趨勢。除了日產(chǎn)，其他車企也在積極推進(jìn)本土化戰(zhàn)略。

比如大眾汽車就瞄準(zhǔn)中國新能源市場，與國內(nèi)企業(yè)合資成立了多家電動車公司。通用汽車則將中國市場作為全球電動化戰(zhàn)略的重點(diǎn)，加大在華投資力度。

相比其他車企，日產(chǎn)汽車的本土化戰(zhàn)略更加全面和深入，不僅涉及產(chǎn)品和技術(shù)層面，還到品牌營銷等方方面面，可以說是本土化轉(zhuǎn)型的佼佼者。