你對高鐵交通的前景有何看法?#我對高鐵的發(fā)展前景，是充滿信心和看好的。中國鐵路與高鐵，雖然已經(jīng)八縱八橫，總里程已達數(shù)萬公里，且?guī)缀跻迅采w祖國的四面八方，但是，全國每年僅20億人次的客乘率或乘坐率，也就是說，14億國民與城鄉(xiāng)居民（老百姓）人均每年僅有不到2次的乘坐率或客乘率，這則充分說明：中國鐵路與高鐵還擁有著十分巨大的發(fā)展空間與發(fā)展?jié)摿Γ捌溥€有待充分利用和需要潛心挖掘的經(jīng)濟利益與社會價值！
因為我們完全可以這樣想象一下：如果中國鐵路與高鐵，能夠充分發(fā)揮其現(xiàn)有的運力與規(guī)模，并擁有方法與辦法讓14億全民個體及其家庭，每月至少擁有一次，或每年均享有同等的條件與機會皆可乘坐中國鐵路與高鐵12次以上，那中國鐵路與高鐵是不是將擁有更大與更無限的發(fā)展?jié)撃埽恐袊慕?jīng)濟社會發(fā)展，是不是將更充滿生機與活力及繁榮？且我們大中華的人流、物流，還有其資本流及資金流，在全國范圍內(nèi)，是不是將更加順暢、通暢與愈加地繁盛呢？
我想：答案應(yīng)該是肯定的。你說呢？
所以說，中國鐵路與高鐵的未來發(fā)展，或者說改革，其重心與核心及關(guān)鍵，則在于我們一定要堅持和落實＂人民鐵路人民建＂，和務(wù)必要真正落實和落地“人民鐵路為人民＂！
比如：中國鐵路與高鐵每年的建設(shè)與投資資本約為6000～8000億元人民幣，平均到14億全民人均則約為470～580元。因此，只要我們能夠堅持和落實與落地“人民鐵路人民建＂和＂人民鐵路為人民＂，且確保中國鐵路與高鐵真正為＂全民所有”，而不是＂名義上的所有或被代表”。也就是說，只要14億全民個體及其家庭，人均每年僅需投資與投入，或者是僅需“購買與儲蓄購買”約470～580元的＂中國鐵路與高鐵建設(shè)消費產(chǎn)物權(quán)或客貨運消費產(chǎn)物權(quán)”，就可以和能夠“免費享受和免支付乘坐中國鐵路與高鐵12次以上＂。或者在一定額度與范圍內(nèi)則可以＂免費或免支付享受其客貨運服務(wù)＂時，我想中國鐵路與高鐵將必然還會迎來又一個新的發(fā)展高峰及其繁榮！而且是必然和一定的！#高鐵話題大討論# #討論高鐵話題# #探討高鐵奇聞#
