最近武漢這座城市又火了，百度的“蘿卜快跑”自無人駕駛出租車服務(wù)剛剛一上線，立刻就引發(fā)了本地出租車司機(jī)們的強(qiáng)烈抗議。

“蘿卜快跑”無人駕駛的出現(xiàn)，無疑是給出租車增加了壓力，科技的進(jìn)步在逐漸的侵蝕工人的飯碗，這回連出租車司機(jī)的飯碗也要沒了，那該如何生存？

 

事件背景

首先，讓我們來聊聊這場科技風(fēng)暴。相關(guān)部門不能袖手旁觀，需要制定相關(guān)法規(guī)來監(jiān)管這些自動(dòng)駕駛車輛，確保它們不會(huì)在路上亂來。

企業(yè)呢，也要有點(diǎn)職業(yè)操守，不能為了搶市場而無底線地競爭。不能打價(jià)格戰(zhàn)。根據(jù)網(wǎng)友表示，蘿卜快跑15公里才7塊錢，這個(gè)價(jià)格相比出租車確實(shí)優(yōu)勢(shì)很大。

至于百度，這次作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，扛起了整個(gè)行業(yè)的旗幟，就得有點(diǎn)擔(dān)當(dāng)，不僅要技術(shù)過硬，還得為行業(yè)樹立個(gè)好榜樣。

 

再來看這場風(fēng)暴的背景。百度“蘿卜快跑”一上線，武漢的司機(jī)們就炸了鍋。

畢竟，開出租車養(yǎng)家糊口這么多年，突然冒出來一堆無人駕駛的鐵疙瘩搶飯碗，誰能不生氣呢？司機(jī)們的抗議聲此起彼伏，真是“狼來了”的現(xiàn)實(shí)版。

 

李師傅的故事

讓我們走進(jìn)這場抗議活動(dòng)，聽聽司機(jī)們的心聲。李師傅，今年47歲，從事出租車行業(yè)已經(jīng)20多年了。

他說：“我每天起早貪黑，拼命干活，就是為了給家人一個(gè)安穩(wěn)的生活。現(xiàn)在好了，這些自動(dòng)駕駛車一來，我連基本的生活保障都成問題了。要是失業(yè)了，誰來養(yǎng)家？”李師傅的話語中充滿了無奈和憤怒。

 

但事情遠(yuǎn)不止這么簡單。自動(dòng)駕駛出租車有它的優(yōu)勢(shì)，比如它們永不疲倦、反應(yīng)迅速、路線優(yōu)化，簡直是理想中的司機(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自動(dòng)駕駛汽車的反應(yīng)速度比人類快1.5秒，事故率降低了90%。此外，這些車輛可以通過智能算法優(yōu)化行駛路線，減少擁堵，平均每公里運(yùn)營成本比傳統(tǒng)出租車低20%。

 

然而，這些優(yōu)勢(shì)也意味著一大批傳統(tǒng)司機(jī)將面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。要知道，找工作本來就不容易，現(xiàn)在好了，連飯碗都要被機(jī)器人搶走，簡直雪上加霜。

數(shù)據(jù)顯示，武漢約有5萬名出租車司機(jī)，他們中很多人上有老下有小，生活壓力巨大。自動(dòng)駕駛出租車的普及，可能導(dǎo)致至少30%的司機(jī)在短期內(nèi)失業(yè)。

 

于是問題來了：科技進(jìn)步到底是好事還是壞事？我們得冷靜下來，好好分析一番。自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)很牛，能提升效率，降低成本，還可以減少交通事故。

但是，傳統(tǒng)行業(yè)的工作崗位被取代，這又是個(gè)大問題。司機(jī)們的憤怒和恐慌是完全可以理解的。