繼此前進行無高精地圖全場景NOA直播、股東大會直播之后，長城汽車董事長魏建軍再次開啟了直播，試駕全新一代哈弗H6（第四代），并詳細介紹了全新哈弗H6的產(chǎn)品亮點。

在此之前，哈弗H6猶如被長城汽車“遺忘”，在傳播上遠沒有梟龍MAX、猛龍、大狗以及坦克及魏牌聲量更大。但魏建軍的兩次發(fā)聲，卻再次證明了哈弗H6對長城汽車來說仍意義重大。

此次直播中，魏建軍稱，哈弗H6雖然不是銷量冠軍了，但是它有一身正義的，它將會被視為長城歷史上最光榮的過去，相信未來哈弗H6依然承載著長城汽車的重大使命，下一代車型會給大家?guī)砀嗟捏@喜。

而更早之前，根據(jù)長城汽車CGO（首席增長官）李瑞峰發(fā)文，魏建軍曾痛批哈弗H6的營銷工作，痛批團隊完全不懂營銷，完全沒有用戶思維。用戶關(guān)注什么全然不知，干了這么多年，如果還是老一套，花錢就是浪費，結(jié)局就是白干。

需要提到的是，根據(jù)懂車帝銷量排行榜，哈弗H6在今年4月銷量已經(jīng)不足萬輛。

103個月的冠軍 哈弗H6再次被重視

在自主品牌的發(fā)展歷史中，能被稱之為“神車”的不多，但哈弗H6絕對算一個。哈弗H6自2011年推出以來，歷經(jīng)三代車型的迭代，曾在中國SUV市場拿下過103個月的銷量冠軍，這個紀錄，至今沒有哪款車型打破。

然而，在新能源汽車的變革中，神車哈弗H6也開始有些力不從心。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份，哈弗H6的銷量為8309輛，月銷量首次未能過萬，同比下滑46.7%，環(huán)比下滑39.8%。今年1-4月哈弗H6累計銷量接近5.6萬輛，累計銷量已經(jīng)大幅落后于比亞迪宋Pro、宋PLUS和元PLUS等車型。

魏建軍回應(yīng)道，哈弗H6雖然不再是冠軍，但并不為此后悔，哈弗H6的銷量下滑是因為現(xiàn)在有很多無序競爭、惡意競爭給行業(yè)帶來混亂，但長城有底線的，不會參與，要堅持底線思維和長期主義。當然，比這更重要的是，哈弗H6終于再次被重視起來，無論是魏建軍口中的“依然承載著長城汽車的重大使命”，還是痛批李瑞峰在內(nèi)的長城團隊不會營銷，都說明了這一點。

值得關(guān)注的是，過去兩年，哈弗H6在長城汽車的“群聊”中出鏡率并不高，在哈弗猛龍、大狗、梟龍MAX以及坦克300、700Hi4 T、魏派高山、藍山等享受一次次流量盛宴的時候，哈弗H6卻并未有太多出圈的營銷動作。究竟是長城汽車有意忽略還是其產(chǎn)品能力不適合當下，并不好說。

不過，隨著魏建軍月內(nèi)兩次點名，哈弗H6被長城汽車再度高度關(guān)注大概是個必然會發(fā)生的事情。

換代在即 能否重回銷冠位置？

事實上，哈弗H6重現(xiàn)往日榮光的機會已經(jīng)來了，今年北京車展上，全新一代哈弗H6已經(jīng)首發(fā)亮相，針對外觀、內(nèi)飾、智能化及動力系統(tǒng)等多個方面進行煥新升級。其中，智能化方面搭載咖啡智慧座艙系統(tǒng)Coffee OS 2.0內(nèi)置有高通驍龍8155，支持語音識別喚醒、HICAR和ICCOA手機互聯(lián)、應(yīng)用商店等功能。

動力方面，根據(jù)此前申報信息，采用了1.5T+7DCT與2.0T+9DCT兩種動力組合。其中2.0T車型看點比較足，搭載了4N20A高功率發(fā)動機，匹配長城自研橫置9DCT濕式雙離合變速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，綜合油耗8.1L/100km。

魏建軍在直播中也表示，全新一代哈弗H6外觀上雖變化不大，但里面的核心技術(shù)全變了，尤其像動力系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙、音響系統(tǒng)等方面升級明顯。值得一提的是，魏建軍還透露，全新哈弗H6還將搭載Hi4插混技術(shù)，匹配兩擋DHT變速箱，而這一點對于哈弗H6重現(xiàn)榮光或尤為重要。

其還承諾，在新一代哈弗H6即將開啟預(yù)售之際，為了答謝400萬用戶信賴，將拿出價值上千萬的103臺新一代H6作為用戶福利，具體權(quán)益細則將會由哈弗營銷團隊盡快落實。

無論哈弗H6此前是否被忽視，抑或是否受到了無序競爭的影響，市場的變革或都是讓哈弗H6榮光不再的原因之一。從懂車帝銷量排行榜來看，4月SUV銷量前5名分別為特斯拉Model Y、比亞迪元PLUS、比亞迪宋Pro插混、比亞迪宋PLUS插混以及本田CR-V，也就是說，曾經(jīng)哈弗H6所處的“高段位”，如今正是新能源汽車競爭的焦點。

由此來看，標志性的新能源技術(shù)或者新能源標簽，對于全新一代哈弗H6來說尤為重要。當然，魏建軍月內(nèi)兩次點名哈弗H6也更容易給團隊以及市場信心，畢竟這至少說明，哈弗H6在長城汽車心里還是功臣、還是重點。