原擬的標(biāo)題是沒有引號(hào)的，但一想，雖然“據(jù)內(nèi)部人事透露”，高合汽車停產(chǎn)、許多員工被拖欠工資都是確鑿的，但人家似乎確實(shí)并沒有真正宣布破產(chǎn)或者倒閉，為嚴(yán)謹(jǐn)計(jì)，我在‘倒掉’上面加了引號(hào)。
社交媒體上疑似高合汽車停工、工資緩發(fā)的信息。
我是不希望高合倒掉的，不僅不希望它倒掉，還希望它能辦好，因?yàn)楦吆喜粌H和我沒有私怨，高合的創(chuàng)始人丁磊先生和我也還算熟人，他在上海通用當(dāng)總監(jiān)的時(shí)候我們就認(rèn)識(shí)了，到后來當(dāng)上上汽通用總經(jīng)理，丁磊對我一直都算很客氣。
但是，我知道高合汽車遲早是會(huì)倒掉的。
首先，高合的定位錯(cuò)了，上來就高端，2020年推出的高合HiPhi X創(chuàng)始版售價(jià)高達(dá)80萬元；后續(xù)兩款車HiPhi Z和HiPhi Y稍微便宜一點(diǎn)，但是售價(jià)區(qū)間也分別在51~63萬元、33.9~45.9萬元。
2020年9月，高合HiPhi X創(chuàng)始版上市，CLTC純電續(xù)航560公里，售價(jià)68~80萬元。
這個(gè)價(jià)位確實(shí)很高端，然而，純電是高端不起來的。
目前凡是定位高端的純電車型，沒有一款成功的，蔚來不行，BBA不行，連特斯拉也不行。
2023年，特斯拉全球銷量181萬輛，但是其中Model 3和Model Y兩款車就占了174萬臺(tái)！另外兩款高端車型Model S和Model X的銷量占比不到4%！
市場已經(jīng)證明純電的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是梯形，高合卻固執(zhí)地要做那個(gè)并不存在的“金字塔塔尖”上的純電品牌，這就叫和市場較勁，叫定位錯(cuò)誤。
其實(shí)，犯下這種錯(cuò)誤的品牌不止高合一個(gè)，如果只是定位錯(cuò)了，高合可能也還有暫時(shí)不倒的希望，畢竟定位是可以調(diào)整的。然而，高合注定沒有這種機(jī)會(huì)了，因?yàn)槿艘坏╋h起來，就會(huì)喪失糾錯(cuò)的能力。
丁磊離開上汽之后，當(dāng)了幾年廳官，然后就聽到他回歸汽車行業(yè)的消息——他在2015年加盟了當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的樂視汽車。丁磊在樂視汽車的一次公開亮相給我留下了很壞的印象。
2015年，丁磊加盟樂視超級(jí)汽車，擔(dān)任全球副董事長，中國及亞太區(qū)CEO。
那是在2016年拉斯維加斯的消費(fèi)電子展，丁磊效仿賈躍亭模仿喬布斯的風(fēng)格，穿著牛仔褲和T恤，講了一個(gè)“老伐木工人懺悔以前砍樹太多，植樹造林以補(bǔ)前愆”的故事，丁磊的意思是自己以前造燃油車是在“砍樹”，今后造電動(dòng)車就是“造林”，是對以前的一種贖罪。
丁磊這番話實(shí)在是太不厚道了，因?yàn)槿^程來看電動(dòng)車其實(shí)并不低碳也不環(huán)保，這一點(diǎn)丁磊肯定是清楚的，更關(guān)鍵的是，你那么多老同事、老朋友、老部下都還在上汽，在通用繼續(xù)造著燃油車，難道他們都是在犯罪？
后來，樂視造車騙局破滅，丁磊創(chuàng)辦了華人運(yùn)通（高合為其旗下品牌，本文統(tǒng)稱為高合汽車）。我以為這次丁磊應(yīng)該可以回到專業(yè)、理性的軌道上了吧，結(jié)果，他比賈躍亭更能忽悠。
先是把輪轂電機(jī)包裝成革命性的技術(shù)，搞了個(gè)可以橫著走、可以原地掉頭的RE05工程樣車，又是媒體溝通會(huì)，又是戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，狠狠地秀了一把。
可是，輪轂電機(jī)已經(jīng)存在上百年了，一直沒有在乘用車領(lǐng)域得到真正的應(yīng)用，原因很簡單——它不適用于乘用車。這個(gè)道理許家印不懂，你丁磊豈能不懂？許家印說輪轂電機(jī)是革命性技術(shù)，是終極方案，那是因?yàn)樵S教授是真的不懂，你丁磊不應(yīng)該也用輪轂電機(jī)去忽悠公眾和媒體朋友。
然后，丁磊就推出了80萬元的高合HiPhi X，不出意料，之前吹得那么上天入地的輪轂電機(jī)技術(shù)并沒有用上，最大的賣點(diǎn)卻是7個(gè)門——除了傳統(tǒng)的5個(gè)車門之外，還在車頂上另開了兩個(gè)門。
作為一款定位超豪華的車，高合HiPhi X最大的賣點(diǎn)卻是可以列入汽車行業(yè)史上最大設(shè)計(jì)笑話之一的車頂上的兩個(gè)門。
一時(shí)間，這款車也確實(shí)贏得無數(shù)眼球，然而，每次車展路過高合展臺(tái)，看到擠滿了來看稀奇的觀眾，我都暗自嘆息，這個(gè)品牌看來不免要倒掉了。
因?yàn)檫@多出來的兩個(gè)門，不會(huì)給用戶帶來任何價(jià)值，但卻增加了成本，當(dāng)然也大大增加了故障率，最重要的是它還破壞了車身安全結(jié)構(gòu)，降低了車身剛性。
這個(gè)簡單的道理，在汽車行業(yè)摸爬滾打了一輩子的丁磊當(dāng)然不會(huì)不知道，但是高合和丁磊在理性的專業(yè)主義和嘩眾取寵之間，在實(shí)際的用戶價(jià)值和有害的噱頭之間，毫不猶豫地都選擇了后者。
從此我就不大有關(guān)注高合的興趣了。
丁磊當(dāng)然愈發(fā)地意氣風(fēng)發(fā)，因?yàn)楹荛L一段時(shí)間里，高合都熱衷于發(fā)布一個(gè)所謂的“50萬以上豪華電動(dòng)車銷量”榜，每次高合都高居榜首。
高合為在大家都賣不動(dòng)的領(lǐng)域的銷量領(lǐng)先而一度沾沾自喜。
然而，7個(gè)門的噱頭效應(yīng)當(dāng)然不會(huì)持續(xù)太久，高合需要一個(gè)新的宣傳點(diǎn)，于是在2021年的年底，高合汽車將丁磊包裝成了所謂的“非典型物理學(xué)家”。這只是讓我稍微覺得有點(diǎn)可笑，畢竟現(xiàn)在是一個(gè)中專生都可以給大家講國際政治，一個(gè)學(xué)美術(shù)的都可以給大家開AI課的摩登時(shí)代，擁有復(fù)旦大學(xué)物理碩士學(xué)位的丁磊說自己是物理學(xué)家，前面還加了一個(gè)“非典型”的定語，這已經(jīng)是相當(dāng)自謙了。
真正讓我震驚的，是在2022年初接受媒體采訪時(shí)，丁磊發(fā)表的高論——他說用內(nèi)燃機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，是人類犯的一個(gè)錯(cuò)誤！
這話就太那個(gè)啥了，丁磊先生已經(jīng)不再滿足于扮演物理學(xué)家，開始扮演先知了。這時(shí)，我知道，高合的倒掉大概不會(huì)太久了。
現(xiàn)在，高合大約終于的確是倒掉了。我卻并不感到快意，相反，倒有一絲悲涼，為那些花了幾十萬買了高合汽車的人，以及很多和高合有種種關(guān)聯(lián)的人，比如供應(yīng)商、經(jīng)銷商，還有被拖欠了工資的高合的員工。
后記——
看到高合停產(chǎn)6個(gè)月的新聞，原本并沒有打算寫點(diǎn)什么，因?yàn)檫@于我并不值得奇怪，實(shí)是意料之中的，直到看到哪吒汽車CEO張勇發(fā)的一條微博——
張勇說：“看到網(wǎng)上對高合的評論，不知道這幫人是怎么想的，難道丁磊不值得尊重和敬佩嗎？！”
這話說得奇怪，你可以敬佩丁磊，但是你也應(yīng)該允許高合的用戶、員工，以及被拖欠了款項(xiàng)的供應(yīng)商們吐吐槽，罵罵娘。
是的，創(chuàng)業(yè)確實(shí)不容易，然而，成功了你們財(cái)富自由；失敗了，你們同樣財(cái)富自由——只是不能再扮演先知了；卻把一地雞毛留給公眾，留給社會(huì)，還要求別人敬佩，這就有點(diǎn)不講道理了。
不講道理的品牌，最終大約都是難免會(huì)要倒掉的。