日產(chǎn)全新一代樓蘭目前正在測試中，未來將作為2025年款車型推出，由于測試車已非常完整，所以也有大神繪制基于測試車的假想圖。作為日產(chǎn)在北美市場的中型SUV，樓蘭似乎使用了不少來自電動車Ariya的元素，并且舍棄掉V6發(fā)動機(jī)，最快有望年內(nèi)發(fā)布。

 

盡管有測試車諜照作為參考，不過假想圖實(shí)際上要更激進(jìn)一些，測試車上展示了明顯的分體式大燈痕跡，假想圖則借用了不少來自Ariya的設(shè)計，讓前臉看上去更有科技感。不過我們不認(rèn)為前保險杠會與Ariya如此相像，鑒于測試車擁有更圓滑的設(shè)計，預(yù)計會擁有更平滑的線條。

 

回顧測試車的側(cè)面，可以看到是比較標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV設(shè)計，后方的設(shè)計比現(xiàn)款要厚重不少，預(yù)計空間表現(xiàn)會更好。當(dāng)然也不要期待有太多高科技的細(xì)節(jié)，門把手還是傳統(tǒng)的樣式，不過輪轂卻使用了類似低滾阻的設(shè)計風(fēng)格。

 

尾部設(shè)計相比起現(xiàn)款也有較大的變化，依舊是使用了更飽滿的線條，測試車上并沒有展示過多的線條，簡潔的設(shè)計也是目前比較常見的。此外我們還能看到白色底色與透明燈殼，但目前還無法判斷是否使用貫穿式設(shè)計，不過這個配色確實(shí)年輕化了許多。

 

動力方面也同樣有大調(diào)整，現(xiàn)款3.5L V6表現(xiàn)穩(wěn)定，260馬力的最大功率和325N·m的峰值扭矩恰到好處，但在更嚴(yán)格的油耗和廢氣標(biāo)準(zhǔn)下，也只能由更強(qiáng)的渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)代替。

寫在最后

 

樓蘭在海內(nèi)外的命運(yùn)可謂差天共地，北美市場專供的車型往往在國內(nèi)也比較受歡迎，像福特探險者等車型就是很好的例子。樓蘭在北美市場是非常成功的，作為一款中型SUV，不錯的品質(zhì)加上良好的駕駛性能，第一代車型開始就創(chuàng)下了不錯的口碑。第一代樓蘭的成功甚至讓日產(chǎn)“整活”，推出了敞篷版的樓蘭，敞篷車與SUV的結(jié)合在十多年前絕對是史無前例的，之后后來的路虎極光敞篷版與之定位相近。

 

第一代車型在國內(nèi)只有少批量進(jìn)口，自然無法引起太大的波瀾，只能作為小眾車出現(xiàn)。而東風(fēng)日產(chǎn)也很進(jìn)取地引入了第二代車型，外觀方面基本保留海外版的設(shè)計，只是加入了一些國人喜歡的豪華元素。國內(nèi)版本還引進(jìn)了當(dāng)時非常超前的混動版，燃油版沒有什么好說的，2.5L 四缸機(jī)延續(xù)了普通版，但混動版則為它加上了機(jī)械增壓，最大功率增加到245馬力，峰值扭矩330N·m，搭配20馬力/160N·m的電動機(jī)，輕松超過3.5L車型的動力水平。