昨晚，東風猛士M817預售價公布了。

32.99萬—35.99萬，即日起下訂還可享受價值58000元的限時權益。

預售開啟一小時后，猛士M817的訂單突破9713臺。放在一臺硬派越野車型上，這份成績，很是亮眼。

而此次的發布會上，猛士M817也向消費者證明：“我樣子夠狠，實力也夠猛。”

中國首個豪華電動越野品牌，這是東風猛士提出的品牌定位。

2003年，猛士作為軍車品牌首次出現在了大眾視野。

到了2008年，基于悍馬H1打造而來的初代猛士開始交付給部隊，后續猛士也作為各種專項作業車型，尤其是用于救援用途和一路挑戰各種硬核場景。

在此過程中，東風猛士在2016年開始謀劃“新能源版”猛士，并拓展豪華、民用市場。

到了2022年8月，猛士品牌正式發布，而比亞迪仰望則是在同年11月推出。

這么來看，猛士確實是國內首個豪華電動越野品牌。

在昨晚，東風猛士M817預售發布，據悉，猛士M817搭載華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙5等全套華為智能配置，也是首批搭載華為乾崑智駕的越野車型。

手持真家伙而來的猛士，這一次，它要玩把大的了。

在外觀上，猛士M817將東方醒獅的設計語言融入進來，前臉采用“止戈為武LED大燈”，并且前臉的線條看起來很鋒利，包圍很方正，看起來是極具視覺沖擊力的。

車尾的大燈是十字形的LED尾燈，點亮后有辨識度很高。

外觀上整體看下來，妥妥的硬派越野風格。

除了外觀硬派，猛士M817還有華為的乾崑智駕，新車支持車位到車位P2P 2.0功能、高速/城區NCA功能，能夠應對復雜場景。

另外，新車接入了乾崑車云，哨兵模式結合了華為乾崑云瞰，可以用手機遠程查看車輛外部的實時情況。

這么來看，猛士M817的科技感也沒落下隊。

但要知道的是，硬派越野車型的主力應該在底盤和越野能力上。

于是猛士M817給用戶帶來了全鋁底盤，前后雙叉臂獨立懸架、CDC連續阻尼可變減振器，后輪轉向技術等。

再加上150mm的可調節空氣懸掛，越野能力幾乎是不在話下。

更要知道的是，猛士M817還有AUTO模式、2種公路模式、6種全地形模式，這9種駕駛模式，幾乎是能夠覆蓋任何路況了。

猛士M817，真的下功夫了。

但是大家都清楚一點，硬派越野的大型SUV，油耗都不會低，這也是一大痛點。

但猛士M817搭載的是插電式混合動力，輸出功率可達505kW，實現5秒破百，官方聲稱虧電油耗僅為7.24L/100km，綜合續航可達1300km。

硬派越野外觀，全鋁底盤，越野能力出色，油耗同級偏低，也難怪，猛士M817發布一小時后訂單量接近一萬臺。

猛士M817用真實力來告訴消費者，我絕非樣子貨，我產品力同樣猛。

猛士M817長著一副犀利臉，有狠勁和硬朗的形象，的確符合硬派越野風格。

說直白點，它長得這個樣子，是有點挑消費者口味的。

此前猛士CEO曹東杰就說過：

“做品牌，就是要找對人、說對話，做出自己的獨特性。”

“特別是對猛士來說，它本身就有傳承、有特色，猛士科技不是一個面向大眾的品牌，它面向個性化、特性化、豪邁型人群。”

曹東杰的此番表態，從一開始就反映出，猛士這個品牌瞄準的就是極致個性的用戶。

所以，猛士M817適合那些喜歡硬派風格、但平時大部分時間還是在城市里駕駛的用戶。

因為猛士M817的動力是插混，平時城區代步可以用電，偶爾出遠門也有燃油來應對，續航的焦慮幾乎可以忽略。還有華為的輔助駕駛加持，無論是長途短途，開這個大塊頭，也會讓用戶很輕松。

再加上猛士M817全鋁的底盤、后輪轉向、空氣懸架、900mm的涉水深度，喜歡越野的用戶，周末節假日也可以開著它去越野。

所以，從猛士M817身上不難看出，它確實踐行了猛士的越野基因和華為的智駕融合，相較于比較保守的路虎衛士，猛士M817擁有更強的智能體驗，在智能輔助駕駛和智能交互上，猛士M817確實更容易受到年輕用戶的青睞。

可城可野可遠方，猛士M817做到了全場景的兼顧和個性化的表現。

所以，用只渡有緣人這樣去形容，也是沒毛病的。

目前來看，猛士M817的熱銷已成定局。

其預售一小時訂單突破9713臺，這份成績，就是猛士M817成為熱銷的證明。

雖然它32.99萬的起售價很有誠意，但其主要原因還是有華為強大的技術加持。

就比如自加兄弟嵐圖夢想家、嵐圖FREE+，都是有了華為乾崑智駕的加持，讓它們的知名度和銷量迅速提升。

當然，華為技術的加持雖是主要，猛士M817自身的硬實力也同樣出色。

這也讓它穩坐了“豪華智能越野第一車的寶座。”

鐵血猛士+滿血華為，這倆硬核實力搭配在一起，以目前的情況來看，幾乎是勝券在握了