7月17日，理想汽車首款純電SUV i8正式開啟預(yù)售，預(yù)售價35-40萬元，正式售價將在7月29日發(fā)布會重磅揭曉。

而在此前，樂道L90以27.99萬元的起步預(yù)售價吸引眾人目光，而后預(yù)計35-40萬元左右的特斯拉Model Y L也亮相工信部。

在6座市場兩位重磅產(chǎn)品的圍堵之下，這款被李想稱為"品牌轉(zhuǎn)折點"的產(chǎn)品，究竟如何在夾擊中突圍？

外觀配置方面，不做過多贅述，之前本賬號也寫過不少，感興趣可以查找翻看。

寬敞空間、舒適座椅，秉持三排平權(quán)理念，家庭定位精準(zhǔn)，這些都是它的顯著優(yōu)點。

作為增程神教的教主，理想這次在純電賽道上屬實要面對的挑戰(zhàn)會更多。

當(dāng)下，最難的還是定價問題，兄弟理想L8是32.18萬元起，i8起售價應(yīng)該貴1-4萬元，這是比較合理的。

當(dāng)然了，純電版的上市，難免會引起部分增程車型的用戶分流，出現(xiàn)一定的銷量波動，這都是可以理解的，因此內(nèi)部的定價邏輯應(yīng)該都大差不差的。

• 對比樂道L90

對比現(xiàn)在兩大競品，可就要好好分析了，與蔚來的高端商務(wù)性質(zhì)不同，L90和一樣，都是屬于家庭定位，樂道L90已搶先將預(yù)售價定在27.99萬元起，BaaS后甚至不足20萬元，僅19.39萬元，并且車長更長，還有換電的優(yōu)勢，確實吸引了不少在這個價位踱步的消費者。

理想作為全球第三家實現(xiàn)盈利的新能源車企，累計交付截至2025年6月30日，理想汽車歷史累計交付量已達(dá)133.8萬輛。這是國內(nèi)其他新能源車企所不具備的，更何況現(xiàn)在蔚來的盈利事件和樂道銷量事件，市場口碑和輿論風(fēng)向，大家可能也和小編一樣，是會選擇更為穩(wěn)妥的理想對吧？

• 對比特斯拉Model Y L

還有特斯拉，這個自帶流量的品牌，7月16號亮相的特斯拉Model Y L，預(yù)計35-40萬元左右，但車長和軸距是另外2個中最小的，車長僅為4976mm，軸距為3040mm。

本次Model Y L這尺寸，相比之前的Model Y長了179mm，軸距增加了150mm，高度也提升了150mm。

之前在美國銷售的七座版ModelY的三排后排就被不少人詬病，知名車評人陳震更是直言：腿都沒法放，我的天吶，這哪兒是坐車啊，這是練瑜伽呢？因此現(xiàn)在YL就加長的這么多長度來看，能否舒適還得個問號。

并且特斯拉的定位更具操控性，沒有樂道和理想這么強(qiáng)的家庭屬性，因此會更吸引年輕一點的顧客。

所以綜合來看，特斯拉其實對理想i8的影響應(yīng)該也不會特別大。

• 理想i8的“使命必達(dá)”

另外，值得一提的是，預(yù)售首日即登上熱搜，社交媒體流傳的線下巡展排隊照片顯示，北京、上海等城市門店單日接待量超百組。資本市場同步給出強(qiáng)烈反饋，理想港股當(dāng)日漲幅近10%，創(chuàng)年內(nèi)單日最高紀(jì)錄。

作為品牌首款純電SUV，理想i8無疑肩負(fù)著開拓新領(lǐng)域的重任，CEO李想本人甚至在18號征求大家意見，要不要講3小時，以及背后的故事等，因此信息量和對品牌的重要性無疑是非常大的。

• 電動EV：

雖然同樣的6座車型，價格定位等與樂道L90和特斯拉Model Y L存在一定差別，但夾擊中的理想i8，說不慌那肯定是假的，但有來自競品的壓力才會有動力，這場突圍戰(zhàn)，不僅是一款車的勝負(fù)，更是理想從“增程王者”向“純電玩家”轉(zhuǎn)型的首次大考。

29日的價格揭曉，將告訴我們：究竟是誰會慌了陣腳，還是說老子（理想）依然胸有成竹。