“身邊的新能源車越來越多了，自己也想買一臺，特別是現在可油可電的插混車，沒有續航焦慮，但手頭可支配的預算是15萬多，而自己老婆又想讓買一臺空間夠大的轎車，不知道有沒有適合自己的選擇？”這是前段時間，一位朋友發來的購車咨詢。

實事求是的講，如果在兩年前，這個要求其實蠻苛刻的，畢竟空間夠大的插混轎車，15萬多的預算不一定能買到。不過，這段時間車市內卷，市場變成了買方市場，最明顯的一個特征就是好車不再價格高高在上，就好比筆者近期試駕到的這段奇瑞風云A9L。

簡單說一下這款車，它是風云系列旗下的中大型轎車，也就是能上綠牌的C級轎車，和、寶馬5系和奧迪A6L是一個級別的轎車，但它的價格很親民，售價區間僅為14.99-20.79萬元，而目前推出的置換搶購價則為13.99-19.79萬元。也就是說，這款風云A9L是能滿足筆者這位朋友的購車需求的。

另外，這款車不只是賣得便宜，一些硬核的配置和技術也是不遑多讓，比如其全系標配高通驍龍8255車規級芯片、全車9個氣囊、兩段式全景天幕、88%高強度鋼鋁車身以及260km純電續航里程等，讓這款車從科技配置、續航表現等方面都有不錯的同級競爭力。

也正是基于此，自6月26日預售開啟12天以來，該車的大定銷量為21836臺。而接下來廢話不多說，且看筆者對其實際駕駛體驗。

風云A9L采用了奇瑞最新的家族設計語言。前臉是封閉式格柵，下方保留了功能性的鏤空中網，形成了較高的視覺辨識度。兩側多邊形狹長的燈組與貫穿式燈帶相連，配合下方的導流槽設計，在視覺上有效拉寬了車頭，也增添了幾分運動氣息。其車身尺寸為長5018mm、寬1965mm、高1500mm，軸距達到3000mm，為寬敞的車內空間奠定了基礎。

進入車內，風云A9L的內飾設計思路偏向簡潔，符合其定位。核心配置包括雙輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤以及一塊15.6英寸的中控大屏（內置車規級高通驍龍8255芯片和“安全島”技術）。中控臺線條平直，配合環抱式座艙設計，營造出開闊的視野。

實用性方面，中央扶手區域設有雙手機置物槽（其中一個是無線充電位）和雙杯架，并配備了車載香氛系統，提升細節質感。

乘坐空間是C級車的重點，官方數據后排橫向空間1540mm，頭部空間965mm，膝部空間達165mm。座椅采用“舒云”設計，全車座椅支持電動調節、加熱/通風功能，并帶有8點式按摩功能，旨在提升長途舒適性。

風云A9L的核心是鯤鵬超能電混CDM 6.0系統，由一臺1.5T鯤鵬超混發動機（應用深度米勒循環、高壓縮比、30%低壓冷卻EGR等技術提升熱效率）與電機組成。其中單電機版本系統最大功率374馬力（275千瓦），峰值扭矩530牛·米；雪豹四驅雙電機版本綜合功率達639馬力（470千瓦），綜合扭矩854牛·米。傳動匹配電混專用DHT Pro變速箱。

電池采用33.67千瓦時的鯤鵬方刀電池，CLTC純電續航里程260公里，官方綜合續航里程超過2500公里。底盤結構為前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并配備CDC電磁減振器、數字底盤和預瞄系統。

【結語】綜合來看，風云A9L以14.99萬起的親民售價切入C級插混轎車市場，其策略相當清晰：在保證核心尺寸、空間（軸距3000mm）和純電續航（260km CLTC）達到主流水平的前提下，通過高通驍龍8255芯片、9氣囊、高階智能駕駛硬件（激光雷達等）、豐富的座椅舒適配置以及規格不低的底盤懸掛（前雙叉臂+后五連桿+CDC），在科技、安全、舒適和駕控維度提供了越級的硬件堆料。