在10萬左右的價(jià)位區(qū)間，如果要選擇一臺(tái)合資A級(jí)家轎，或許大家可能會(huì)想到大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸這些車型，不過這些車型的顏值卻又不討他們喜歡，而且高配車型價(jià)格也稍微偏高，這就犯難了。
也就是說，預(yù)算不多，但是又想買一臺(tái)顏值高點(diǎn)，品質(zhì)好點(diǎn)的車，不妨看看東風(fēng)標(biāo)致新408，這臺(tái)車顏值在線，尤其是全新鋒銳盾形獅標(biāo)和真皮小幅多功能賽車式方向盤。
大多數(shù)消費(fèi)者選擇的可能是銷量較為靠前、熱度較高的車型。但是新408的實(shí)力也絲毫不遜色。所以這篇文章，就來對(duì)比一下大眾速騰，看看新408的產(chǎn)品力到底如何？
新408顏值更為“年輕”
先說說年輕人比較關(guān)心的顏值部分，可以看到，在外觀設(shè)計(jì)上，新408的“獅魂美學(xué)”設(shè)計(jì)確實(shí)秉承法系車的浪漫和優(yōu)雅。比如全新鋒銳盾形獅標(biāo)、星動(dòng)點(diǎn)陣式格柵、兩側(cè)的獅眼LED大燈和獠牙LED日間行車燈，都帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊力，這很符合當(dāng)下年輕人的味口。
反觀大眾速騰，與新408的“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格不同，它依舊保持著大眾品牌一貫的沉穩(wěn)與內(nèi)斂。正如開頭所說的那樣，對(duì)于當(dāng)下的年輕消費(fèi)者而言，大眾速騰的外觀設(shè)計(jì)的確稍顯老派和拘束了。所以，無論是視覺沖擊還是開在大街上的回頭率，都可以肯定的說，新408的確要更勝一籌。
新408內(nèi)飾更具“質(zhì)感”
當(dāng)然，新408在內(nèi)飾上也不遑多讓，外觀上的“運(yùn)動(dòng)范”在內(nèi)飾上也得到了延續(xù)，它采用了最新的i-Cockpit唯我座艙，依舊展現(xiàn)出法系車的優(yōu)雅和張揚(yáng)。像12英寸的液晶儀表，加上小巧的“賽車式”方向盤，配上銀色飾板和熏黑飾條的點(diǎn)綴，在保持質(zhì)感的同時(shí)又展現(xiàn)出不俗的戰(zhàn)斗感，這樣的設(shè)計(jì)，的確非常個(gè)性和前衛(wèi)。
反觀大眾速騰的內(nèi)飾，則更顯內(nèi)斂和中庸。尤其是中控布局，就顯得較為普通了。除此之外，新408的座艙的材質(zhì)也要比速騰更花心思，比如它的座艙采用了大量泡沫隔音棉，具有氣味小、無異味、VOC低以及不易受潮發(fā)霉等優(yōu)勢(shì)，在中汽研兒童優(yōu)先（綠色座艙）認(rèn)證中，新408也成為首款通過兒童優(yōu)先（綠色座艙）認(rèn)證的10萬級(jí)家轎，這對(duì)家里有小孩、孕婦的用戶來說，還是相當(dāng)重要的。
至于在配置上，新408相比速騰也更為豐富多樣，可以看到，新408不僅配備了真皮方向盤、真皮座椅，還搭載了更大的全液晶儀表盤、主駕電動(dòng)座椅以及全系標(biāo)配智能雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，而且還有前排座椅加熱、并線輔助、倒車影像、定速巡航等配置，的確在舒適性上更為省心實(shí)惠。
當(dāng)然，在空間體驗(yàn)上，新408也更為出色。從實(shí)際體驗(yàn)上來看，雖然兩臺(tái)車的車身尺寸相當(dāng)，它們的頭部和腿部空間也確實(shí)很寬裕，但是新408的車身寬度和高度都要大一些，這也意味著新408擁有更好的乘坐舒適性，和更充裕的儲(chǔ)物空間。
新408動(dòng)力更充沛，操控更強(qiáng)
一臺(tái)預(yù)算10萬左右的A級(jí)家轎，除了要滿足顏值和駕乘舒適性，其動(dòng)力性表現(xiàn)，也往往占據(jù)很大一部分決定性因素，尤其是對(duì)于當(dāng)下的年輕消費(fèi)群體而言。就像我那位發(fā)小所顧慮的那樣，他老是顧慮大眾速騰的動(dòng)力會(huì)不會(huì)不夠用，當(dāng)時(shí)和它交流時(shí)，沒想到他對(duì)動(dòng)力性能這么“挑剔”。
具體到動(dòng)力參數(shù)上，新408的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是愛信6速手自一體變速箱，它的最大輸出功率達(dá)到125kW，最大扭矩250N·m。反觀大眾速騰，除了低配車型的1.2T和1.4T，1.5T+7DCT的動(dòng)力組合也只有高配車型才搭載，它的最大功率只有118kW，最大扭矩也只有250N·m。關(guān)鍵的是，相比于速騰加95號(hào)油，新408還不挑食，只需要92號(hào)汽油就行。所以，整體上看，新408不僅在動(dòng)力參數(shù)更占優(yōu)勢(shì)，在用車成本上也更為均衡。
而具體到駕駛層面，雖然同樣搭載的是前麥弗遜后扭力梁懸架，但新408的底盤調(diào)校相比速騰要更扎實(shí)一些，尤其在車輛轉(zhuǎn)彎或變道的時(shí)候，新408要更游刃有余一些。可見，新408不僅傳承了標(biāo)致品牌的百年操控基因，還搭載了獨(dú)有的CLDR大師級(jí)底盤調(diào)校，再加上小幅多功能賽車式方向盤，的確開起來更有駕駛樂趣一些。
車友觀察：新408產(chǎn)品力更“卷”
隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的選擇性越來越多，大家關(guān)于如何迎合消費(fèi)者的討論也越來越多，對(duì)于個(gè)性化、智能化、舒適性等方面的需求也愈發(fā)“挑剔”。譬如必須要有優(yōu)雅質(zhì)感的顏值，還需要多變實(shí)用的空間和舒適貼心的駕乘品質(zhì)，更需要親民友好的價(jià)格。
探尋之下，不難發(fā)現(xiàn)，不止是新勢(shì)力在“卷”，傳統(tǒng)品牌在智能、用料，以及駕乘舒適性上的表現(xiàn)也愈發(fā)“成熟”。就比如新408，相比大眾速騰顯然是更具品價(jià)比的，不僅顏值更高、動(dòng)力更強(qiáng)，而且還更安全、更環(huán)保。更關(guān)鍵的是，它還有不俗的駕控樂趣，能夠完美釋放年輕人心中的激情與狂野，盡顯桀驁個(gè)性 。
