見到小鵬MONA M03的第一想法是，小鵬為何不走捷徑？放著P7那么經(jīng)典的造型，縮小一圈不就是03嗎？或者學(xué)習(xí)小米，致敬一款成功豪車，不是更加事半功倍嗎？但小鵬拒絕走捷徑，堅持最難走且有風(fēng)險的原創(chuàng)設(shè)計。

 

其實(shí)原創(chuàng)一直是小鵬的基因，從第一款車G3的車頂照相機(jī)到P5的激光雷達(dá)，再到P7的XNGP，甚至X9的星艦語言。小鵬的每一款車，無論造型還是功能，其原創(chuàng)力都讓外界眼前一亮。這一次，小鵬同樣不走尋常路，大膽突破現(xiàn)有設(shè)計語言的束縛。年輕就要原創(chuàng)，這不正是“好看又有趣”的MONA M03所主張的嗎？

 

作為MONA系列的首款車型，小鵬MONA M03承載了小鵬汽車對于電動市場和用戶需求的全新思考。這里的新，即年輕用戶對中規(guī)中矩代步工具的厭倦，希望有彰顯他們主張的個性標(biāo)簽。既要有一眼入魂的設(shè)計，又要久處傾心的智能科技。

這么說可能過于感性，不如直接拿車來說。

 

小鵬MONA M03采用了全新的AI量化美學(xué)，擁有經(jīng)典漂亮的轎跑姿態(tài)。前引擎蓋微微下傾，營造出破風(fēng)的姿態(tài)。前風(fēng)擋傾角達(dá)到了63.4°，這樣視覺重心會自然后移，再加上同級唯一的掀背造型，整體風(fēng)格獨(dú)特而吸睛，讓人過目難忘。

 

小鵬MONA M03共計進(jìn)行了1000多項(xiàng)方案分析，接受了10次、超100小時的風(fēng)洞測試，實(shí)現(xiàn)了15項(xiàng)關(guān)鍵組優(yōu)化，最終以Cd0.194的出色表現(xiàn)，成為全球最低風(fēng)阻量產(chǎn)純電掀背轎跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的續(xù)航里程。真正實(shí)現(xiàn)了黃金車身比例與車內(nèi)空間、理性技術(shù)要求與感性審美的兼顧。

不過，小鵬的低風(fēng)阻并不是犧牲空間和實(shí)用性換來的。

 

小鵬MONA M03以4780mm的車長和2815mm的軸距，帶來了媲美B級別的尺寸表現(xiàn)，在儲物設(shè)計層面，小鵬MONA M03 全系標(biāo)配電動掀背尾門，621L的超大容積可以同時放置1個28寸、4個20寸行李箱。1136mm的開口寬度讓物品取放可以更優(yōu)雅，無論是日常城市通勤還是周末城郊散心都從容應(yīng)對，滿足年輕用戶多場景出行的需求。

另外，小鵬MONA M03的智能科技也是外界非常關(guān)心的內(nèi)容，這也是小鵬能否將XNGP能力帶到20萬以內(nèi)的關(guān)鍵，畢竟越來越多的年輕人已經(jīng)愛上，甚至離不開智駕了。但是小鵬還是把這個懸念留在后面。