繼劉繼升掌舵江鈴福特科技一年半之后，江鈴福特仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，皮卡和越野產(chǎn)品的敗退以及轉(zhuǎn)型成效不佳讓其未來愈發(fā)黯淡。
劉繼升推動(dòng)轉(zhuǎn)型，江鈴福特困境難解
江鈴福特是江鈴汽車股份有限公司與美國福特汽車公司共同成立的合資汽車品牌，其全稱為“江鈴福特汽車公司”,成立于1997年，旗下產(chǎn)品線涵蓋多個(gè)細(xì)分市場，包括SUV、MPV、皮卡以及輕型商務(wù)車。
2021年8月，向東升出任江鈴福特總裁，全面負(fù)責(zé)江鈴福特相關(guān)業(yè)務(wù)，就職期間，向東升主導(dǎo)了江鈴福特科技合資公司的組建、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)升級(jí)以及福特品牌產(chǎn)品的營銷策略和銷售提升，履新一年多之后，向東升就敗走江鈴福特。
2022年11月，劉繼升接替向東平出任江鈴福特科技總裁，從履歷來看，劉繼升在品牌營銷、銷售、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理，客戶體驗(yàn)和財(cái)務(wù)管理等方面擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，他于2000年加入福特六和汽車公司，曾擔(dān)任過財(cái)務(wù)管理、市場營銷和銷售等多個(gè)管理職位。2015至2017年之間他還擔(dān)任過林肯中國網(wǎng)絡(luò)及客戶體驗(yàn)總經(jīng)理，后出任江鈴汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理等職位。
劉繼升繼任后，開始著手推動(dòng)江鈴福特的轉(zhuǎn)型之路，他在品牌上開始主打福特縱橫，產(chǎn)品上則將江鈴福特的重心放到了皮卡和越野產(chǎn)品上，準(zhǔn)備從差異性和突破性兩個(gè)方向的標(biāo)簽入手，推動(dòng)品牌加速成長，但成效甚微。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，江鈴福特上險(xiǎn)量為2752輛，今年上半年，江鈴福特累計(jì)上險(xiǎn)量為17196輛，上半年的銷量僅相當(dāng)于不少造車新勢(shì)力一個(gè)月的銷量。
履新一年半之后，劉繼升并未引領(lǐng)江鈴福特科技破局，福特縱橫面臨的低迷銷量的困局和突圍乏力的現(xiàn)狀，也表明劉繼升的變革正在面臨巨大壓力。
國產(chǎn)越野車型全面圍堵，福特烈馬失利
最近幾年，越野車越來越成為當(dāng)下汽車市場的風(fēng)口，隨著坦克300的爆火，長城成功的讓硬派越野從小眾市場開始成為潮流。眾多汽車廠商也是看到了機(jī)會(huì)，紛紛布局該細(xì)分市場。江鈴福特也不例外。劉繼升認(rèn)為越野和皮卡市場是機(jī)會(huì)，很有可能會(huì)帶江鈴福特開辟新的局面，先后引進(jìn)國產(chǎn)了游奇?zhèn)bRANGER皮卡及硬派SUV Bronco，其中Bronco也就是目前的福特烈馬，意在為越野SUV市場打開新的增長極。
福特烈馬是在今年4月份正式上市的，新車共推出7款車型，售價(jià)29.98萬到43.88萬。福特烈馬則是全球范圍內(nèi)，知名度最高的硬派越野車之一，烈馬在北美銷量已經(jīng)突破120萬輛，自2022年福特烈馬Bronco確認(rèn)國產(chǎn)以后，它的市場熱度就非常高，是越野市場領(lǐng)域的網(wǎng)紅車型。在上市首日，該車型就宣布訂單破萬，但實(shí)際銷量，和訂單出入非常大，
劉繼升曾表示，“希望福特縱橫推出的每款車都有爆款相。”不過遺憾的是，福特烈馬的市場表現(xiàn)給了他當(dāng)頭一棒。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，福特烈馬6月份銷量只有701輛，較5月份的1560輛直接腰斬，上市至今，福特烈馬累計(jì)銷量也僅有2340輛。
福特烈馬的銷量低迷，并非是整體越野市場整體表現(xiàn)不佳，以其國內(nèi)競爭對(duì)手坦克300、坦克400和方程豹為例，坦克300在6月份的銷量是12386輛，坦克400是4107輛，豹5是2680輛，都比福特烈馬要強(qiáng)不少。就這還沒算越野新星捷途旅行者，國產(chǎn)越野車型可以說是在全維度都對(duì)烈馬進(jìn)行了圍剿。
從產(chǎn)品來看，福特烈馬全系搭載2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載10擋手自一體變速器，軸距2950mm，定位中型SUV，實(shí)力并不差。但和競爭對(duì)手相比，在價(jià)格和競爭力方面并不占有優(yōu)勢(shì)。我們就以29.98萬的福特烈馬入門版和28.58萬的坦克400Hi-T越野版為例，坦克400Hi-T價(jià)格便宜了1.4萬，除了越野能力稍遜之外，其余配置完勝烈馬。
