7月19日，雷總再次發(fā)布年度演講，重點(diǎn)談及了小米雄心勃勃、引以為傲的造車事業(yè)，“小米造車”再次成為廣大網(wǎng)友和國(guó)內(nèi)科技圈的關(guān)注焦點(diǎn)。

其實(shí)，作為一個(gè)數(shù)碼科技類自媒體作者，不管是在線上，還是在線下，小編也會(huì)經(jīng)常遇到類似的討論，大家看法不一，辯論非常激烈，其中關(guān)注度最高、討論最激烈的話題是，小米造車到底能否成功，能走多遠(yuǎn)？

 

但是，對(duì)于這類討論小編個(gè)人一般都不參與，原因并不是小編對(duì)這個(gè)話題不感興趣，而是覺(jué)得相比“小米造車到底能否取得成功，能走多遠(yuǎn)？”這個(gè)問(wèn)題，對(duì)廣大網(wǎng)友、雷總和小米來(lái)說(shuō)，還有另外一個(gè)更加值得關(guān)注、討論的問(wèn)題。

這個(gè)問(wèn)題就是：

在未來(lái)20年之內(nèi)，造車和AI，到底誰(shuí)才是真正的風(fēng)口？有沒(méi)有這樣一種可能性，造車只是一個(gè)小風(fēng)口，AI才是真正的大風(fēng)口，小米選擇造車是不是丟了西瓜撿芝麻，押錯(cuò)了寶，與真正的時(shí)代大風(fēng)口失之交臂？

 

如果回到三四年前，在當(dāng)時(shí)來(lái)看造車絕對(duì)是未來(lái)的大風(fēng)口，國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和，所面臨的各種外部不確定因素越來(lái)越多，小米急需尋找另外一個(gè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

而當(dāng)時(shí)AI仍然尚處于起步階段，大眾所熟悉的功能僅包括美顏和人臉識(shí)別等等，非常小兒科，因此當(dāng)時(shí)很多人（包括普通網(wǎng)友和圈內(nèi)人士）都認(rèn)為AI“還不成熟”，還不是風(fēng)口。

 

但是出人意料的是，這幾年人工智能的發(fā)展速度非常神速、迅猛，打了很多人的臉，其中有兩個(gè)經(jīng)典的應(yīng)用案例。

一是汽車智能駕駛技術(shù)，盡管仍然存在這樣或者那樣的問(wèn)題，但是智能駕駛目前已經(jīng)徹底脫離了實(shí)驗(yàn)室階段，已經(jīng)從PPT變成了現(xiàn)實(shí)，初步可用，完成了最關(guān)鍵的從0到1的轉(zhuǎn)換。二是ChatGPT，它的智力基本上已經(jīng)接近于高中生的水平，而且在不斷地演化改進(jìn)，令人印象深刻。

 

ChatGPT的橫空出世極大地震撼了業(yè)界，徹底地改變了公眾對(duì)人工智能“現(xiàn)階段還不成熟”的固有偏見(jiàn)，這幾年全球各大科技巨頭包括微軟、谷歌、亞馬遜，還有硬件廠商英特爾、AMD和英偉達(dá)，紛紛把自己的重心切換至AI賽道。

其中表現(xiàn)最為搶眼的是英偉達(dá)，受益于全球AI產(chǎn)業(yè)快速崛起，英偉達(dá)的市值如滾雪球般快速膨脹，取得了巨大的成功。