近日，其他媒體爆出騰勢N9路測的諜照，據(jù)官方介紹，這是一款全新旗艦大型SUV，有多大呢？ 據(jù)騰勢汽車負責人趙長江透露，車長接近5.3m，軸距3.1m，是比亞迪目前最大的一臺車。

此外，趙長江在微博公開說過 N9的產(chǎn)品力要比理想L9以及問界M9還要好！這是妥妥向理想和問界宣戰(zhàn)??！

在最新一周新勢力銷量排行榜上，騰勢憑借一款新能源MPV D9位居第7，如果能將D9的成功復(fù)制到騰勢N9上，將N9打造為不輸理想L9以及問界M9的爆款，那么勢必會帶動騰勢整體的銷量。

那么騰勢N9的競爭力究竟如何，是騾子是馬，拉出來溜溜才知道。

蓄勢待發(fā)的騰勢N9

早在今年2月份，趙長江就邀請了騰勢的車主去參觀還未上市的N9，并且發(fā)布在了社交平臺上，卻沒有透露更多的細節(jié)，賣得一手好關(guān)子，讓網(wǎng)友好奇的同時又預(yù)熱宣傳了一波。

雖然現(xiàn)在N9預(yù)計到年底左右才正式發(fā)布，預(yù)計售價40萬起，具體參數(shù)配置還未得知，不過從趙長江回復(fù)網(wǎng)友的話來看， 冰箱彩電大沙發(fā)是有了，空間也足夠大。

激光雷達、云攆A、電吸門等配置騰勢N9也會有，轉(zhuǎn)彎半徑將小于5米，麋鹿測試成績高達90公里/小時。

動力方面，參照騰勢D9， 預(yù)計將提供純電和插電混動兩種動力選擇，可能會采用三電機驅(qū)動系統(tǒng)。 其插混系統(tǒng)有望采用比亞迪最新的DM-i技術(shù)，純電版車型可能搭載比亞迪最新的刀片電池。

從目前已知的配置來看，比亞迪對騰勢N9寄予厚望，雖然騰勢D9在拿下了年度MPV銷量冠軍，但是騰勢在SUV市場的成績不如理想和問界。

騰勢N7和騰勢N8的銷量并不讓人滿意。

騰勢N7是定價失誤，定價過高，與一眾800V平臺、主打智駕的競品相比就較為遜色了;至于騰勢N8，它身上還能明顯看出比亞迪唐的影子，沒有突出核心競爭力，銷量折戟是必然的。

而騰勢N9，在產(chǎn)品力上直接對標理想L9、問界M9這兩款爆款車型，主攻四、五十萬元級旗艦SUV市場，在目前這個價格段，競爭程度沒有20萬級別激烈，所以會大大提升騰勢N9的成功率 。

騰勢N9勝算幾何？

雖然，趙長江在微博公開說過N9的產(chǎn)品力要比理想L9以及問界M9還要好！不過，一款車型能否成功可不僅僅只看產(chǎn)品力。

盡管都是“彩電冰箱大沙發(fā)”，但與在家用車賽道耕耘多年的理想相比，騰勢的知名度要小于理想。 此外，李想被外界稱為“產(chǎn)品暴君”，是典型的產(chǎn)品經(jīng)理型CEO，對產(chǎn)品細節(jié)的要求是出了名的高，有稍微讓用戶不舒服的地方都會立即讓團隊改掉，哪怕會增加成本。 而李想的這一特質(zhì)不是所有人都能成功復(fù)制的。

此外，與位于智駕第一梯隊的問界相比，騰勢的智駕能力還是有所落后，目前騰勢N7的智能駕駛，還是基于高精地圖實現(xiàn)的，無圖智能駕駛還有很長的路要走。

不過不用過于擔心 ，比亞迪也在加大對智駕方面的投入，引進外部智駕高端人才。 近日前百度艙駕融合智駕技術(shù)負責人周鵬已經(jīng)加入比亞迪，負責端到端大模型規(guī)控算法開發(fā)。