短短幾年時間里，整個汽車市場都出現(xiàn)了價格層次下落的現(xiàn)象，不僅是舊款車型的降價處理，還有新款設(shè)計上市便定在了更低的價格區(qū)間，整體都在向低價位、高性價比方向進發(fā)，甚至20萬級領(lǐng)域內(nèi)，都出現(xiàn)了帶有些許豪華氛圍感的款式，2024年7月，廣汽傳祺更新的E8系列就在這一行列，新款車型指導(dǎo)價16.68萬-17.98萬元，能源類型變更為油電混合設(shè)計，能夠更好平衡低車用成本需求，應(yīng)用功能還有充分智能化提升，下面就以傳祺E8 2024款 榮耀系列2.0ATK榮耀版款式為例說明。
油電混合能源搭載，內(nèi)置動力組件仍為發(fā)動機占據(jù)主導(dǎo)，外觀設(shè)計元素仍保留燃油車的基礎(chǔ)框架。大尺寸進氣格柵居中設(shè)計，多道銀白條狀結(jié)構(gòu)錯落分布，銀白光澤閃爍對應(yīng)后方的陰影覆蓋，即使鏤空面積不小，但視線仍被表層設(shè)計集中，乍看感受更像是封閉式前臉的平面造型，而且側(cè)面大燈下拉，形成了修飾延伸組件，形象設(shè)計還是比較新穎的，相比燃油款式的傳統(tǒng)元素應(yīng)用，更多指向了新能源方向的整潔、年輕化發(fā)展，造型更加多元、精致，還是比較符合年輕群體胃口的。
長4920mm、寬1900mm、高1760mm、軸距2930mm，車高、車寬設(shè)計尚可，在B級領(lǐng)域也有一些大尺寸設(shè)計達(dá)到了這一程度，但車長和軸距數(shù)值直接定類到中大型范疇也沒問題，提升變化的不止有外觀造型，還有艙內(nèi)實際應(yīng)用的空間體驗。外表最能表現(xiàn)身份的還是側(cè)滑門設(shè)計，前后車門門把手并行連接，立體結(jié)構(gòu)變化設(shè)計，通過亮面車漆的反光凸顯存在感，雖是常規(guī)設(shè)計類型，但在純黑選色版本中，把手內(nèi)部凹陷設(shè)計被反射光澤覆蓋，表面來看與隱藏式設(shè)計無異，至少在現(xiàn)階段市場中的隱藏式門把手MPV還是比較少見的，能給人留下更深刻的印象。尾部造型就比較簡單了，從頭到尾一個“大”字貫徹，僅有梯形車牌架向內(nèi)凹陷，略微補充了立體元素應(yīng)用。
內(nèi)裝布局擁有不俗豪華質(zhì)感，黑棕二色拼合，更能凸顯皮料質(zhì)感的棕色設(shè)計占據(jù)主導(dǎo)地位，構(gòu)建氛圍感的效果不言而喻，就賣相來看，比拼20萬，乃至30萬級款式都不遑多讓。電子擋把精簡控制版面，14.6英寸中控屏幕加大尺寸，形象設(shè)計更顯檔次提升。皮質(zhì)多功能方向盤比較平和，沒有太多出奇之處，而8.88英寸儀表直接嵌入臺體斷層面內(nèi)，若處于熄屏狀態(tài)下，更像是儀表直接被移除。隱藏式設(shè)計風(fēng)格的應(yīng)用還是比較流行的，也能夠烘托極簡內(nèi)飾造型的獨特性。樣式簡潔，但功能一點不簡單，L2級輔助駕駛標(biāo)配、后雷達(dá)、透明影像，加車側(cè)盲區(qū)影像供應(yīng)，感知效果與智能輔助力度更優(yōu)。
2+2+3布局艙內(nèi)座椅，電控覆蓋前兩排位置，二排調(diào)節(jié)內(nèi)容被列為重點，前后、高低、靠背調(diào)節(jié)僅為基礎(chǔ)，整體調(diào)節(jié)內(nèi)容還增添了左右調(diào)節(jié)，改動雖比較簡單，但就目前20萬級市場中并不多見，使用靈活性表現(xiàn)更優(yōu)，在滿足家用多乘員需求時，明顯給予了充分支持。二排座椅還加裝了腿托設(shè)計，標(biāo)配身份的加持無需加錢增配，更加周全的基礎(chǔ)設(shè)計內(nèi)容，帶來了更好的車用感受。周圍還有8個揚聲器環(huán)繞，播放音樂驅(qū)散旅途煩悶，或略作休息調(diào)整，也是不錯的體驗。
整車動力選用4B20L1型號引擎，1999mL排量設(shè)計，對應(yīng)自然吸氣進氣形式，103kW功率、180N·m扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500rpm，缸內(nèi)直噴供油技術(shù)應(yīng)用，將92#標(biāo)號燃油的霧化程度加深，配合多項特有技術(shù)支持，更容易地滿足了國6排放標(biāo)準(zhǔn)。雖說排量提升，但性能著實不強，完成驅(qū)動車輛的工作中，更多是以動力介入與電驅(qū)供能兩項內(nèi)容同時進行為主，將燃油經(jīng)濟性與性能加強目的同時展開，整體適用性更有看點。
前置永磁同步單電機一同驅(qū)動車輛，134kW功率、300N·m扭矩，強于燃油發(fā)動機的性能輸出填補了動力不足的空缺，適配2擋混合動力專用變速器，可支持串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)等不同模式狀態(tài)，主油電輔的設(shè)計目的也得到了更好貫徹，WLTC綜合油耗5.58L/100km的測試成績也確實顯示出了經(jīng)濟性提升效果，滿足多數(shù)家庭的低車用成本更有余力。
總結(jié)：全新傳祺E8的上市明顯加速推動了新能源車用技術(shù)的普及范圍，智能性、車用經(jīng)濟性的相融，切實提升了車輛的適用范圍，不論市區(qū)短途應(yīng)用，還是遠(yuǎn)途外出都能輕松駕馭，平衡電驅(qū)、燃油動力的優(yōu)勢所在，能夠更好服務(wù)多元場景應(yīng)用的家用剛需，對此，你們有什么想法呢？