現(xiàn)代 Ioniq 5 N - 具有動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣的電動(dòng)賽道日用車(chē)
現(xiàn)代汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)一直通過(guò) N 車(chē)型為駕駛愛(ài)好者打造一些最好的汽車(chē)。現(xiàn)在他們已經(jīng)在電動(dòng)SUV的基礎(chǔ)上制造了N車(chē)型。這聽(tīng)起來(lái)完全錯(cuò)誤，但也可能完全正確。
現(xiàn)代 Ioniq 5 N 是一輛充滿矛盾的汽車(chē)。它以大型、重型、電動(dòng)家用 SUV 為基礎(chǔ)，并在其之上灑滿了野性和樂(lè)趣。結(jié)果是一種最奇特同時(shí)又令人著迷的生物。
它不像其他的，絕對(duì)是獨(dú)一無(wú)二的。這意味著它不是一款適合所有人的車(chē)型，而是一款適合喜歡駕駛的汽車(chē)愛(ài)好者的車(chē)型。
我們已經(jīng)習(xí)慣了電動(dòng)汽車(chē)具有非常強(qiáng)的加速能力，Ioniq 5 N 也能做到這一點(diǎn)。 0-100 公里/小時(shí)。 3.4 秒內(nèi)完成，速度快得離譜。它擁有高達(dá) 650 馬力，這意味著極限加速始終在等待著油門(mén)的觸動(dòng)。
與許多其他電動(dòng)汽車(chē)不同的是，最高時(shí)速不受限制，可以運(yùn)行 260 公里/小時(shí)。在德國(guó)高速公路上占據(jù)左車(chē)道的速度非常快。
Ioniq 5 N 與特斯拉“少即是多”的設(shè)計(jì)理念相反。按鈕很多，功能很多，屏幕很大。了解所有內(nèi)容需要一點(diǎn)時(shí)間，但您手頭有大部分東西，無(wú)需在屏幕上操作整個(gè)汽車(chē)。
系列抽屜 – 加速令人印象深刻
我們從這里開(kāi)始。首先是經(jīng)典的續(xù)航里程測(cè)試，僅顯示 80 kWh 多一點(diǎn)的電池續(xù)航里程為 330 公里。它并不令人印象深刻，如果您正在尋找一輛經(jīng)常用于長(zhǎng)途旅行的汽車(chē)，那么 Ioniq 5 N 不是您的選擇。
然而，事實(shí)上，充電幾乎是世界一流的，這有點(diǎn)拖累了它。我們?cè)?15 分鐘內(nèi)獲得了 53 kWh 的電量，在半小時(shí)內(nèi)獲得了 71 kWh 的電量，分別相當(dāng)于續(xù)航里程延長(zhǎng)了 215 公里和 290 公里。它在一定程度上彌補(bǔ)了到達(dá)那里的高消費(fèi)，但它不會(huì)便宜。
充電后，我們將 Ioniq 5 N 在德國(guó)高速公路上自由行駛。我們很幸運(yùn)，交通狀況良好，有足夠的空間進(jìn)行高速測(cè)試。盡管車(chē)身又大又高，但這輛車(chē)卻非常牢固地停在德國(guó)柏油路上。加速能力并不出奇的強(qiáng)勁，輕松達(dá)到200公里/小時(shí)以上。它處理得很好，但在高速行駛時(shí)，范圍是如此之大，以至于在這里感覺(jué)不太自在。
這不僅僅是N個(gè)標(biāo)志。請(qǐng)注意，車(chē)身已變得更寬，并且后輪前面有進(jìn)氣口。現(xiàn)代汽車(chē)不遺余力地制造電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)器。
現(xiàn)代 Ioniq 5 N 圍繞 FDM Sjælllandsringen
令人驚訝的是，它在 FDM Sjælllandsringen 做到了這一點(diǎn)。我們借用賽道，以便能夠在安全條件下釋放所有力量，Ioniq 5 N 帶來(lái)銘刻在記憶中的駕駛體驗(yàn)。
首先，現(xiàn)代汽車(chē)添加了人造發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和假換檔。這聽(tīng)起來(lái)可能有點(diǎn)像電腦游戲，但以一種奇怪的方式，它與家庭 SUV 和極限加速的稍微瘋狂的組合配合得很好。坐在方向盤(pán)后面你會(huì)忍不住笑。
在交通中，換檔有點(diǎn)荒謬，但它們?cè)谫惖郎系母杏X(jué)恰到好處，有助于在駕駛時(shí)給予更多的情感。聲音可能是最令人尷尬的，但如果您選擇傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，它會(huì)給機(jī)艙帶來(lái)更大的強(qiáng)度。
但最重要的是，當(dāng)你推動(dòng) Ioniq 5 時(shí)，它的駕駛性能非常出色。盡管其重量有兩噸重，但感覺(jué)有點(diǎn)像芭蕾舞演員在轉(zhuǎn)彎時(shí)的感覺(jué)。它的腳趾確實(shí)很輕，并且具有美味的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向手感，這在電動(dòng)汽車(chē)中很少能體驗(yàn)到。
同時(shí)，它在彎道中的放置非常容易，當(dāng)你打開(kāi)牽引力時(shí)，它可以在輕微轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況下駛出彎道。如果你想。您還可以非常緊密且高效地駕駛它，而適應(yīng)性是良好駕駛機(jī)器的本質(zhì)。如果您正在尋找一輛電動(dòng)賽道日用車(chē)，沒(méi)有多少車(chē)可以與 Ioniq 5 N 競(jìng)爭(zhēng)。
電動(dòng)汽車(chē)上的轉(zhuǎn)速表聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)可笑，但同時(shí)它會(huì)讓你臉上露出微笑。在電動(dòng)世界中，它給汽車(chē)帶來(lái)了一點(diǎn)懷舊和瘋狂，而且——我敢說(shuō)——有趣！
現(xiàn)代 Ioniq 5 N 在日常生活中駕駛起來(lái)如何？
與其他 Ioniq 5 車(chē)型一樣，N 版本現(xiàn)在也配備了后窗雨刷器。這意味著在雨天你實(shí)際上可以看到后面，這是該模型的明顯改進(jìn)。
但作為一輛日常用車(chē)，你將不得不妥協(xié)。起落架是固定的，因此您可以清楚地感受到顛簸時(shí)的振動(dòng)。這就是你要在一輛加速如此之快的汽車(chē)中承受如此高的重量所付出的代價(jià)。在高速公路上似乎不那么麻煩，因?yàn)槟抢锏娜肆鬏^多。
還有一些稍微意想不到的煩惱。駕駛助理經(jīng)常要求您握住方向盤(pán)，盡管您實(shí)際上正在握住方向盤(pán)。方向盤(pán)上的壓力傳感器或心率傳感器缺失。
Ioniq 5 型號(hào)最新更新的一大改進(jìn)是引入了后雨刷器。以前，您無(wú)法在雨中向后調(diào)整方向，也無(wú)法在當(dāng)天第一次開(kāi)車(chē)時(shí)清除車(chē)窗上的霧氣。現(xiàn)在已經(jīng)修好了。
前排座椅不可電動(dòng)調(diào)節(jié)，更重要的是，靠背傾斜不是無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的。因此，您無(wú)法找到最佳的坐姿，這在性能模型中并不是最佳的。
Ioniq 5 上的一般故障也有點(diǎn)令人困惑。尤其是較大的轉(zhuǎn)彎半徑，使得汽車(chē)在狹窄的停車(chē)位尤其是停車(chē)場(chǎng)內(nèi)行駛變得困難。然后我們就錯(cuò)過(guò)了更好的車(chē)頭燈。近光燈缺乏力度，遠(yuǎn)光燈不自適應(yīng)。這對(duì)于日常用車(chē)來(lái)說(shuō)很煩人，但對(duì)于頂級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)就太糟糕了。
現(xiàn)代 Ioniq 5 與其他汽車(chē)不同。它絕不是一款適合所有人的電動(dòng)汽車(chē)，而是適合一小群想要有趣的駕駛體驗(yàn)的汽車(chē)愛(ài)好者。無(wú)論好壞，它都是一輛玩具車(chē)。有點(diǎn)多余，但同時(shí)當(dāng)你玩它時(shí)，它會(huì)給你帶來(lái)微笑。