大眾汽車因激烈的競(jìng)爭環(huán)境考慮關(guān)閉德國的工廠，如果該計(jì)劃確認(rèn)實(shí)施，這將是大眾汽車歷史上首次關(guān)閉其位于大本營德國的工廠。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，大眾汽車發(fā)表聲明稱，歐洲汽車行業(yè)正處于非常苛刻和嚴(yán)峻的形勢(shì)中，經(jīng)濟(jì)環(huán)境變得更加艱難，新的競(jìng)爭對(duì)手也正進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。面對(duì)來自傳統(tǒng)的歐洲競(jìng)爭對(duì)手以及中國汽車制造商帶來的激烈競(jìng)爭，大眾汽車所有品牌都需要進(jìn)行全面重組，以控制工廠、勞動(dòng)力、產(chǎn)品和材料成本，還包括關(guān)閉工廠的可能性。

大眾正在考慮在德國關(guān)閉至少一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠，這些潛在措施針對(duì)的是大眾主要乘用車品牌以及其他集團(tuán)實(shí)體。

德國不僅是眾多老牌汽車制造商的發(fā)源地，奔馳、寶馬、奧迪等品牌均誕生于德國，同時(shí)它也是歐洲最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。但大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，德國作為制造業(yè)基地的競(jìng)爭力正在逐漸減弱，大眾不得不考慮更為激進(jìn)的成本削減措施。

去年底，大眾就已經(jīng)開始進(jìn)行成本削減的計(jì)劃，希望到2026年能夠節(jié)約100億歐元。現(xiàn)在其明確表示，單靠傳統(tǒng)的成本削減措施已不足以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)，不排除關(guān)閉工廠的可能性。

值得注意的是，關(guān)閉德國本土工廠這件事可以被寫入大眾汽車的歷史，大眾曾在上世紀(jì)關(guān)閉過一家美國工廠，但從未關(guān)閉過德國的工廠。

同時(shí)，大眾也表示關(guān)閉工廠有可能進(jìn)行裁員，這也意味著此前大眾與勞資委員會(huì)簽訂的就業(yè)協(xié)議中承諾的2029年之前不裁員一項(xiàng)將被終止。

大眾計(jì)劃在近期與工會(huì)討論這一事項(xiàng)，但很明顯工會(huì)已經(jīng)表達(dá)了自己的立場(chǎng)。德國最大的工會(huì)IG Metall（五金工會(huì)）稱這項(xiàng)計(jì)劃動(dòng)搖了大眾汽車的根基，工會(huì)將抵制這一決定。

最新財(cái)報(bào)顯示，大眾汽車今年上半年?duì)I收為1588億歐元，營收同比增長的同時(shí)利潤卻在下滑，營業(yè)利潤為101億歐元，同比下降11%。

今年上半年，大眾集團(tuán)汽車全球銷量也出現(xiàn)略微下滑，其中北美、南美等地區(qū)的銷量均獲得增長，下滑最為顯著的是中國市場(chǎng)，銷量同比下滑7.4%至134.5萬輛。