長(zhǎng)安汽車(chē)已正式推出第四代長(zhǎng)安CS75PLUS，相比上一代車(chē)型，這款車(chē)型在尺寸、設(shè)計(jì)和配置上都有了較為明顯的提升。

貝殼財(cái)經(jīng)記者近期受邀對(duì)新車(chē)進(jìn)行試駕，在300公里的城市、高速、國(guó)道、省道、鄉(xiāng)道甚至泥濘道路中體驗(yàn)這款產(chǎn)品的駕控、動(dòng)力與智能化表現(xiàn)。

長(zhǎng)安CS75PLUS外觀。 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝

配置升級(jí)，低扭動(dòng)力表現(xiàn)較好

CS75PLUS定位為中型SUV，相比上一代車(chē)型在尺寸上有了提升，長(zhǎng)寬高分別為4770x1910x1705毫米，軸距為2800毫米，設(shè)計(jì)上也作出了改變。

相比于老款車(chē)型，第四代的CS75PLUS車(chē)內(nèi)有了較大變化。在材質(zhì)上，高配車(chē)型大量應(yīng)用了仿麂皮+NAPPA真皮；配置上，副駕提供了零重力座椅與座椅按摩，后排座椅也提供了通風(fēng)加熱的功能。

車(chē)輛中控與儀表盤(pán)連接，以三聯(lián)屏的形式貫穿左右。智能化技術(shù)則由長(zhǎng)安汽車(chē)培養(yǎng)的科技企業(yè)梧桐車(chē)聯(lián)提供。梧桐車(chē)聯(lián)在有限的芯片算力下，為車(chē)輛提供了個(gè)性化座艙、AI大模型對(duì)話等功能。

在試駕過(guò)程中，CS75PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人滿意。雖然只配備了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但車(chē)輛能爆發(fā)141千瓦的最大功率，零百加速達(dá)7.9秒。貝殼財(cái)經(jīng)記者在駕車(chē)通過(guò)大雨后的爛泥地時(shí)幾乎陷進(jìn)路中，但在全油門(mén)大功率輸出下，CS75PLUS成功擺脫了爛泥地。

在城市駕駛中，車(chē)輛提供經(jīng)濟(jì)、智能和運(yùn)動(dòng)三種模式，經(jīng)濟(jì)模式更加溫柔省油、智能模式動(dòng)力更加充裕、運(yùn)動(dòng)模式則較為激烈。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信8AT變速箱。值得一提的是，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，海外的企業(yè)也更加重視中國(guó)市場(chǎng)。過(guò)去愛(ài)信的AT變速箱都是先設(shè)計(jì)好參數(shù)，再由中方車(chē)企對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整、進(jìn)行配合。此次愛(ài)信專門(mén)為長(zhǎng)安汽車(chē)的動(dòng)力需求調(diào)整了變速箱參數(shù)，緩解了“油耗高”的問(wèn)題；用戶測(cè)試顯示，CS75PLUS百公里油耗可達(dá)6.9升/100公里。

懸掛調(diào)校偏舒適，智駕能力滿足日常需求

車(chē)輛配備了前麥弗遜后五連桿的懸架系統(tǒng)，整體調(diào)校較為舒適。在經(jīng)過(guò)大的減速帶或崎嶇路面時(shí)，也可以較為干脆地通過(guò)，緩解震感。在120公里/時(shí)的情況下，車(chē)輛路感較為清晰、風(fēng)噪胎噪抑制也有提升空間。

試駕長(zhǎng)安CS75PLUS。 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝

主駕與副駕的整體體驗(yàn)很好，如果駕駛員進(jìn)行劇烈駕駛，可能對(duì)后排乘客有一些影響。

在智能駕駛方面，CS75PLUS也提供了L2級(jí)輔助駕駛功能，包括自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道居中、自動(dòng)泊車(chē)等。實(shí)際體驗(yàn)中，在道路上輔助駕駛功能表現(xiàn)基本滿足需求，但用戶仍需關(guān)注道路情況；自動(dòng)泊車(chē)功能則可以停進(jìn)較為狹窄的停車(chē)位。

第四代CS75PLUS體現(xiàn)出“大與多”的概念；無(wú)論是更大的尺寸、三連屏，還是更豐富的配置，都意在滿足其相對(duì)下沉市場(chǎng)的傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶需求。

據(jù)悉，CS75PLUS還將推出2.0T車(chē)型與新能源車(chē)型。