近日，看到零跑C11在8月份共售出30305輛的銷售成績，也不得不感嘆一下，零跑出息了，這也是成為繼理想、問界之后，第三家月銷破3萬的新勢力品牌。其中旗下的零跑C11車型貢獻了6878輛的銷售成績，這款車型自上市以來就有著不錯的口碑和銷量，今天我們就對零跑C11的2024款 增程式 300智駕版進行了體驗，為大家總結(jié)一下體驗后的感受。

首先新車在外觀上的設(shè)計較為貼合當代年輕人的審美，采用的是家族化SUV設(shè)計語言，前臉為半封閉式中網(wǎng)設(shè)計，由點陣式開孔起到散熱作用，往下則是孔狀無邊框式中網(wǎng)，兩端緊挨著矩陣式的LED大燈組，燈組具備自動大燈、大燈延時關(guān)閉等功能。

來到側(cè)面，零跑C11的隱藏式門把手和無框車門并未缺席，提升了升車的流暢性，并且做了懸浮式的車頂設(shè)計，前后輪胎規(guī)格為255/45 R20，增強了一定的運動感。

尾部部分的貫穿式的LED尾燈是一大亮點，點亮后有著不錯的辨識度。

進入到車內(nèi)，新車的整體布局較為簡潔，采用了大量的皮質(zhì)包覆和軟性材質(zhì)，提升一定的豪華屬性，并且再結(jié)合車內(nèi)10.25英寸液晶儀表、14.6英寸2.5K高清中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏，讓不少消費者進入到新車的內(nèi)飾就覺得富有科技感。

并且，新車還搭載了高通驍龍8295P車載智能芯片。搭載Leapmotor OS車載智能系統(tǒng)，支持面部識別、連續(xù)性語音識別、可見即可說等功能。

我們體驗這個版本為智駕版，所以新車具備L2級的智能駕駛輔助功能，搭載的是NVIDIA DRIVE Orin X輔助駕駛芯片和Leapmotor Pilot輔助駕駛操作系統(tǒng)，硬件上有著1枚激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、高精度地圖、亞米級高精定位系統(tǒng)等，能夠支持車道偏離預警、前后方碰撞預警、倒車車側(cè)預警、DOW開門預警、主動剎車、并線輔助、車道居中保持等。能夠幫助駕駛員更好地操控車輛。

零跑C11定位于中型SUV，車身尺寸為4780/1905/1675mm，軸距達到了2930mm，車內(nèi)采用2+3大五座布局。后備箱的容積為375-840L。在整體的空間上，有著不錯的體驗，以本人183cm的身高為例，將前排位置調(diào)節(jié)至合適駕駛的位置后，后排腿部還有將近2拳的距離。

由于我們體驗的這款為增程版本，所以新車是由一臺1.5L橫置自吸發(fā)動機+后置單電機組成，發(fā)動機功率為70kW（95Ps）；電機功率為200kW（272Ps）、扭矩360N·m，匹配電動車單速變速箱。百公里加速為8.3秒，具備300km的CLTC純電續(xù)航，CLTC綜合續(xù)航為1210km。WLTC饋電油耗為6.1L/100km。