“GL8 PHEV訂單已經累計超3萬臺”9月23日，上汽通用副總經理薛海濤，向外界分享了一個好消息。

眾所周知，從比亞迪騰勢D9上市開始，MPV市場就掀起新能源與傳統燃油車，以及中國品牌和合資品牌的大混戰。其中中大型MPV市場，就有騰勢D9、豐田賽那、豐田格瑞維亞、傳祺M8、別克GL8、嵐圖夢想家、小鵬X9等參戰。

作為MPV市場的王者，別克GL8在燃油車時代連續多年在細分市場占據不可撼動的地位。但是，在這輪新能源變革趨勢下，曾經的王者也不得不開啟保衛戰。

今年4月，別克GL8正式推出PHEV車型，正面迎接一眾中國品牌的挑戰。

中國首位男子游泳奧運冠軍孫楊（左） 上汽通用副總經理薛海濤（右）

“沒想到客戶對我們的車是如此期待”在發布會上，站在別克GL8第200萬輛車主也是著名游泳運動員、中國首位男子游泳奧運冠軍孫楊的邊上，薛海濤說到，“所以我們規劃的產能沒有那么足，現在很多用戶焦急的等待著交車。現在內部的生產也加班加點，盡最大可能滿足大家的期待。”

MPV市場的混戰有多激烈？在今天別克GL8公布訂單情況的同時，3天前剛上市的全新嵐圖夢想家也公布了“上市72小時累計大定8637臺”的海報。另外，10天前騰勢D9向第20萬輛車主交車。

顯然，當前的市場競爭環境已經與燃油時代相去甚遠。

作為上汽通用汽車別克品牌最成功的車型之一，別克GL8締造了中國MPV市場的傳奇。從初代GL8入市至今，深耕市場25年，開創了以一個車型定義一個市場，開創了一個新品類，并且在這25年間不斷自我進化，引領行業的發展。

“每一代產品在當時都是那個時代里非常巔峰的存在”薛海濤說到，“在行業里很難去找到一款像GL8一樣的車型，它能夠持續引領著行業的發展。”

如今，MPV市場不再以GL8獨大，而是中國品牌占據半壁江山的百花齊放之勢。并且，以騰勢D9為代表的混動車型成為新寵。

在這場新能源變革下，GL8也順勢而為，此次下線并交付的第200萬輛新車，即GL8陸尊PHEV正是別克發力新能源MPV市場的全新力作。它搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統，以突破升級的智電科技、豪華設計、舒適空間，以及在安全環保、研發認證、制造品質等領域的領先標準，定義了豪華MPV的智電出行體驗，彰顯“最強豪華插混MPV”的王者風范。

據了解，因產能問題，別克GL8陸尊PHEV在6月才開啟交付，但兩個月時間已成為上汽通用MPV板塊的主力車型。另外，據報道陸尊PHEV私人用戶占比已接近60%，打破了別克GL8商務用車的印象。

面對眾多競爭者的虎視眈眈，有著200萬消費市場基礎的GL8能否繼續穩住王者之位，產能大小將成為GL8這場突圍戰的關鍵之一。

熟悉薛海濤的人都知道，其在上汽通用五菱期間，打造了宏光MINIEV 、五菱繽果等多個純電爆款產品，如何在新能源賽道突圍，其有著豐富的經驗。此次，薛海濤上任上汽通用副總經理一職，帶領GL8在新能源賽道開啟新輝煌，或將成為其新官上任三把火之一。

“行業里面一直有一句話，‘GL8一直被模仿，從未被超越’”。薛海濤說到，“今天我們來為行業做一件好事，我們即將開源MPV的黃金準則。”

作為一款跨越周期、歷久彌新的超級單品，別克GL8歷經25年六代產品進化，每一代產品都按照行業最嚴苛標準開發認證，代表了MPV的行業最高標準。“所以我們今天提出：只有通過GL8的標準才能稱得上是一部好的MPV。”薛海濤說到。

針對MPV用戶反映較大的一些問題和痛點，如暈車；車身駕馭、泊車不方便；能耗高續航短；電池安全、出行安全疑慮等等，別克基于MPV產品開發上的深厚積淀和通用最高造車標準，從平穩、安全、性能、舒適、豪華、空間、品質、價值八個維度提煉出MPV“八大黃金準則”：一、全時長全路況駕乘不暈不抖；二、全方位全過程保障安全；三、續航能耗雙冠王，滿電匱電性能如一。四、擁有101項嚴苛測試，更懂中國人的人機工程座椅。五、讓每一程都充滿儀式感的體驗。六、能停進立體車庫，三排還能進出自由。七、保值率國產MPV第?。八、擁有25年豪華MPV造車經驗。

從以上八條準則的內容可知，別克從產品駕乘、安全、性能、舒適性、出行便捷、生產制造等方面對產品進行了標準定義。很顯然，這些準則都是從別克GL8的產品特性衍生而來。