進入2024年，比亞迪除相繼推出“榮耀版”卷價格外，同時也不斷推出全新的車型陣列。4月25日，在2024北京國際車展上，比亞迪王朝網(wǎng)發(fā)布了全新中級轎車——秦L DM-i。據(jù)了解，秦L在續(xù)航、油耗等方面將有重大突破。預計將在今年二季度上市，12萬元起售。

或搭載第5代DM-i混動系統(tǒng)，預計12萬元起售

秦L長、寬、高分別為4830mm/1900mm/1495mm，軸距達2790mm，是一款標準的中級轎車，尺寸介于秦和漢之間。在外觀設(shè)計方面，秦L延續(xù)了標志性“大嘴”式進氣格柵，但對部分細節(jié)進行了優(yōu)化，官方說法是采用“新國潮龍顏美學”。內(nèi)飾方面，秦L則延續(xù)了從宋L開始的新一代設(shè)計風格。

智能化方面，秦L將搭載DiLink智能座艙，集15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、車載ETC、NFC數(shù)字鑰匙、全場景智能語音等配置于一身，智慧越級、駕馭隨心。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、智能領(lǐng)航、緊急車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測等功能。

此前有消息稱，秦L將搭載升級后的第5代DM-i混動系統(tǒng)，綜合續(xù)航或超過2000公里。純電續(xù)航里程至少200公里以上，甚至可能超過300公里。此外，在油耗方面，秦L也將有重大突破。

此次北京車展上，官方并未就上述消息進行“實錘”。但比亞迪方面表示，秦L基于比亞迪新一代插混整車平臺打造，將顛覆中級車“費油”的刻板印象，通過技術(shù)引領(lǐng)突破極限，讓“大而省”成為中級轎車的新趨勢。據(jù)南都灣財社記者了解，秦L將于今年二季度上市，預計12萬元起售。

與漢夾擊以凱美瑞為首的合資中級轎車

2023年，比亞迪全年銷售汽車302.4萬輛，同比增長62%，市場占有率持續(xù)攀升。這份銷量的成績單中，王朝網(wǎng)旗下的秦家族可謂功不可沒。銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年，秦家族銷量達482145輛，月均4萬輛的成績也讓它奪得轎車銷量冠軍寶座。

進入2024年，王朝網(wǎng)相繼推出了秦PLUS DM-i榮耀版和秦秦PLUS EV榮耀版，起售價分別為7.98萬和10.98萬。極致的性價比，使秦家族銷量持續(xù)走高。

其中，秦家族1月銷量達21767輛；2月份，單月銷量為30540輛，同比增長了24.6%；3月，更是斬獲了40569輛的成績，累計銷量超141萬輛，成為A級轎車市場的佼佼者。

在國內(nèi)緊湊型轎車市場當中，如果以車型定位、價格區(qū)間段、銷量數(shù)據(jù)來綜合衡量的話，比亞迪秦家族最強的競爭對手還是以日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸為代表的合資燃油車。銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年，日產(chǎn)軒逸銷量達37.6萬輛，大眾朗逸累計銷量為34.6萬輛，緊隨比亞迪秦，分列轎車銷量榜第二、三位。

在目前王朝的轎車矩陣中，秦家族是緊湊型銷冠，掌握家轎話語權(quán)；漢家族是中大型銷冠，穩(wěn)居主流中高端市場之首。從市場定位來看，秦L明顯高于秦PLUS，但低于漢。

“秦L的推出，恰好補全兩車之間的矩陣空缺。”業(yè)內(nèi)分析，向上，與漢夾擊以凱美瑞為首的合資中級轎車；向下，與秦PLUS形成大小秦雙車格局，輻射A+級市場，完善了王朝網(wǎng)在主流轎車市場的產(chǎn)品布局。