國(guó)慶假期之后，我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)9月新勢(shì)力銷(xiāo)量/交付情況。

整體來(lái)看，在有持續(xù)銷(xiāo)量或交付量公布的“新勢(shì)力”品牌中，絕大多數(shù)呈現(xiàn)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，僅有極個(gè)別品牌出現(xiàn)下滑。這說(shuō)明大家在3季度終端市場(chǎng)所做的努力，幾乎都得到了回報(bào)。同時(shí)這些成績(jī)也表現(xiàn)了政府一系列刺激消費(fèi)的政策，收到了很好的效果。

然后我們從下面這張圖上可以看到，這些品牌根據(jù)交付/銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，大致可以分為三個(gè)梯隊(duì)，即“3萬(wàn)+集團(tuán)”，“2萬(wàn)+集團(tuán)”以及“1萬(wàn)+及以下集團(tuán)”。

 

接下來(lái)咱們就分組討論下。

3萬(wàn)+集團(tuán)：理想“破五”，鴻蒙“放緩”

首先看頂流，當(dāng)國(guó)慶假期第一天，理想汽車(chē)公布交付量成績(jī)的時(shí)候，相信不少人對(duì)這個(gè)“53709輛”的成績(jī)，還是有點(diǎn)“震驚”的。

 

雖然大家都知道，理想車(chē)型賣(mài)得好，而且7月份已經(jīng)突破過(guò)5萬(wàn)輛大關(guān)了。但隨著8月份回落到4.8萬(wàn)左右，或許理想汽車(chē)銷(xiāo)量的極限，就是5萬(wàn)左右了。

不過(guò)在盤(pán)點(diǎn)8月份的時(shí)候，我曾提到過(guò)一個(gè)“規(guī)律”，即“下降之后必上新高”。9月份的成績(jī)又應(yīng)驗(yàn)了，這就是數(shù)據(jù)盤(pán)點(diǎn)的魅力吧，在有規(guī)律的上下起伏中，我們看到了理想汽車(chē)的“呼吸節(jié)奏”。

如果這“節(jié)奏”是理想汽車(chē)有意為之的話(huà)，我倒是覺(jué)得很厲害。這說(shuō)明理想汽車(chē)解決了一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)難題，就是在不影響消費(fèi)者下單熱情的前提下，合理安排產(chǎn)能和交付節(jié)奏，這樣可以同時(shí)確保訂單量和交付量的“良性增長(zhǎng)”。

當(dāng)然，除了后方節(jié)奏控制得當(dāng)以外，沖在前面的理想車(chē)型，含金量也在不斷提升。進(jìn)入2024年以來(lái)，理想“首發(fā)”的新車(chē)，只有純電的MEGA，以及推出了24.98萬(wàn)起售的L6，然后同期對(duì)L7、L8、L9進(jìn)行了更新?lián)Q代。

 

可以說(shuō)在產(chǎn)品層面，理想汽車(chē)的“新刺激”并不多，重在效率。“老車(chē)型”也絕對(duì)不是“發(fā)揮余熱”階段，個(gè)個(gè)都在“當(dāng)打之年”。這說(shuō)明理想汽車(chē)對(duì)每一款產(chǎn)品的定位，都是非常精準(zhǔn)的，真正把車(chē)造到消費(fèi)者心坎里了。

至于“顏值好不好看”、“功能好不好用”、“配置是不是多余”，這些在理想車(chē)型面前都不是問(wèn)題，因?yàn)橄M(fèi)者愿意為這些下訂單，等交付，就夠了。

接下來(lái)，我大膽預(yù)測(cè)，10月份理想汽車(chē)交付成績(jī)，或許會(huì)有小幅回落，但可能不會(huì)低于5萬(wàn)了。如果真是如此的話(huà)，那么理想“新勢(shì)力一哥”的位置，將更加穩(wěn)固。我們也能期待他們的市場(chǎng)體量，可以來(lái)到更高段位。

9月份新勢(shì)力排名第二的，是鴻蒙智行，交付新車(chē)39931輛。其中AITO問(wèn)界品牌交付35560輛，占整體的89.05%，問(wèn)界M9貢獻(xiàn)15496輛，M7貢獻(xiàn)16805輛，是絕對(duì)核心。

 

如果單看“車(chē)系”的話(huà)，AITO問(wèn)界的效率其實(shí)要比理想高，畢竟他們只有問(wèn)界M5/M7/M9三款車(chē)型。但理想的五款車(chē)，都是“單一動(dòng)力”路線(xiàn)，而問(wèn)界M5、M9則是“純電+增程”。所以完全展開(kāi)之后，AITO問(wèn)界同樣是“五車(chē)陣容”。

 

如此一來(lái)，AITO問(wèn)界的“單款車(chē)型效率”就不算高了。不過(guò)從社會(huì)關(guān)注度，以及市場(chǎng)熱度來(lái)看，AITO問(wèn)界都是“頂流”。尤其是46.98萬(wàn)起售的問(wèn)界M9，經(jīng)典的“破圈車(chē)型”。所以他們的問(wèn)題，或許還是純電版車(chē)型，甚至問(wèn)界M5的銷(xiāo)售狀態(tài)，不及問(wèn)界M7、問(wèn)界M9增程版。

 

這又印證了另外兩個(gè)觀點(diǎn)：鴻蒙智行目前還是得依賴(lài)“增程的問(wèn)界”；單靠增程，鴻蒙智行“打不過(guò)”理想。

接下來(lái)，鴻蒙智行需要努力解決或者提高的，是如何“賣(mài)好純電”。既然AITO問(wèn)界有“增程強(qiáng)”的刻板印象，那不妨在專(zhuān)注純電的享界、智界上多下功夫，盡快提高它們的銷(xiāo)量和口碑。

自8月份上市以來(lái)，享界S9并未起到顯著作用。所以智界R7肩負(fù)重任，不容有失。