在全球五大車系中，法系車給人的印象就是：底盤調教的好，跑高速穩如牛，顏值高，動力、油耗更加平衡。如今發展到如今，在馬路上我們所能見到的法系車型反而沒有以前多，有些法系汽車品牌甚至面臨退市的窘境。為了能扭轉乾坤，在新能源汽車時代，標致汽車起到了帶頭作用，展現出了一款全新的E-408車型，也是吊足了消費者的胃口，想基于東風標致408X打造，內核卻采用了純電動作為驅動方式，WLTP工況續航里程區間為445-453km，預計售價4萬英鎊起售，約人民幣37.7萬元起。新車將于10月2日正式發布。高顏值法系車，車長超4700mm，標配i-Cockpit戰斗座艙，續航453km。

 

在最直觀的顏值設計層面，標致E-408的前臉預計會采用最新的設計理念，萬變不離其宗，依舊會采用新能源車型慣用的封閉式格柵和參數化的銀色顆粒中網，預計會配備可發光的獅吼車標Logo，提高夜間的辨識度。經典的獅爪式前大燈也將會被傳承下來，兩側大燈內部融入了三顆標志性的LED光源，獠牙式的LED日間行車燈，營造出更加犀利的視覺效果。前保險杠依舊會采用三段式設計，兩側造型別致的導流槽周圍加入了碳纖維材質的裝飾面板，中間梯形的進氣口配備了碳纖維蜂窩中網，再結合著纖薄的前唇，提升了整車的攻擊性。

車尾也采用了掀背式的設計，與國內408X有著異曲同工之妙，但是在細節處會與燃油版車型有所不同。十分另類的后尾翼搭配著腰線延伸出來的擾流板，貫穿式的黑色裝飾面板也更加符合時代潮流，點亮后采用了全新的三個斜杠的樣式，中間的部分是不發光的。同時車輛尾部有E408的標識。后保險杠也運用了黑色碳纖維材質、亮銀色鍍鉻裝飾，層次感豐富。

 

車身與標致408X幾乎沒有太大的差異，弧線形的車頂在C柱自然下垂，形成了特別自然的流暢感，黑色的車窗上沿裝飾條與銀色的車窗下沿裝飾條形成了截然的反差，再配上碳纖維材質的后視鏡外殼，顯得更有質感。黑色的寬體側裙、低風阻的輪圈、四個隱藏式門把手以及無邊框車門的加入，也強化了整車的轎跑屬性。車身尺寸方面，根據標致408X來看，標致E-408的車長應該會超過4700mm，軸距也會有很大提升。也將會運用“CN95 健康座艙-清新空氣座艙（A級）”，不僅提升了車內乘客的乘坐品質感，大面積的軟包材質也提升了車內的品味。

 

 

內飾依舊采用了標致i-Cockpit座艙設計，意圖打造更具戰斗風格的內飾氛圍。大面積黑色軟性材質和皮革材質的交替混搭，再加上鍍鉻元素的點綴，提升了整車的奢華質感。中控臺偏向于駕駛員一側，全系標配10.25英寸中控觸屏、10.25英寸液晶儀表盤，以及9.7英寸i-Toggles副屏，保留了經典的異型方向盤，按鍵式換擋設計，帶來了不一樣的駕駛體驗。一鍵啟動、安全氣囊、倒車影像、定速巡航、360度全景影像、前后駐車雷達、并線輔助、外后視鏡自動加熱、電動防眩目也是應有盡有。

 

 

核心方面，標致E-408有望搭載157kW電機，匹配61kWh電池組，WLTP工況續航里程區間為445-453km。底盤技術也十分精良，超過120年的三大賽事冠軍基因打造。懸架采用了麥弗遜式獨立懸架、扭力梁式非獨立懸架的組合，行駛起來的厚重感不輸德系，高速一點兒也不飄，跑高速穩如牛。

 

點評：在風云莫測的轎車市場，轎車的內卷也十分激烈。以前是韓系、日系、德系、美系等合資品牌的天下，如今卻被逐漸崛起的國內自主汽車品牌搶走了絕大多數市場份額。尤其是新能源汽車時代的到來，國內造車新勢力的崛起，再加上傳統車企的轉型，讓合資汽車品牌倍感壓力。標致E-408的出現，利用自己獨特的外觀設計，再加上特有的i-Cockpit座艙，再加上堅實的底盤調教和懸架系統，帶來了差異化的競爭。新車對標的車型是特斯拉Model Y，你會選擇誰呢？