大眾汽車集團和德國金屬工人工會IG Metall正接近達成一項協議，在不關閉德國工廠的情況下重組該公司旗下核心品牌大眾的業務。據悉，大眾汽車集團管理層愿意讓工廠繼續運營，并恢復到2030年的工作保障協議，但工人須放棄獎金。
圖片來源：大眾汽車
同時，消息人士稱，目前大眾汽車集團和工會正在討論的其他削減成本的措施包括削減產能，而不是全面關閉工廠，其中一種可能性是將該公司旗下核心品牌大眾的高爾夫（Golf）車型的生產，從德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的主要工廠轉移到墨西哥。
消息人士還透露，根據大眾汽車集團和工會正在敲定的協議，大眾ID.3掀背車和ID.4 SUV將停止在德國Zwickau工廠進行生產，轉而轉移到沃爾夫斯堡和德國Emden工廠生產。大眾Zwickau工廠還面臨著將Cupra Born掀背車轉移到沃爾夫斯堡工廠生產的風險，如此一來，大眾Zwickau工廠將只生產奧迪車型和底盤。為了彌補產能的損失，大眾Zwickau工廠正在考慮開展一個汽車回收項目，這將會創造多達1,000個工作崗位。
最新的提議與大眾汽車集團之前提出的大規模成本節約措施相去甚遠。該公司管理層曾提議裁員、減薪并關閉三家德國工廠，以幫助大眾品牌節省170億歐元（約合176億美元）。
12月19日，瑞銀（UBS）分析師Patrick Hummel表示，大眾汽車集團員工放棄獎金以及大眾進行生產重組，都不足以讓大眾每年額外節省40億歐元，而大眾管理層需要這筆資金來提高利潤率。
不過，消息人士表示，大眾汽車集團和工會間的協議細節可能會發生變化，雙方仍可能會在沒有達成協議的情況下結束談判。據悉，自12月16日以來，雙方一直在進行第五輪談判。IG Metall指責大眾汽車集團拖延就薪資和工作保障達成協議，并稱雙方在關鍵領域存在分歧，談判仍有可能破裂。
大眾汽車集團與工會的談判之所以拖延，部分原因在于談判的復雜性。雙方談判的重點不僅是整個大眾品牌工人的薪資，還包括大眾汽車工廠網絡的車型規劃，以及該公司的五年投資規劃進展。同時，大眾汽車集團的組織結構讓工會在關鍵決策中擁有強大的發言權，這使得該公司管理層難以單方面推動成本削減計劃。
針對上述報道，大眾汽車集團和IG Metall的發言人拒絕置評。