在曾經的B級車市場中，合資品牌一直稱霸銷量榜，可以說，那時候的合資品牌躺著就能把錢賺了?？山駮r不同往日，新能源汽車普及風暴席卷全國，自主品牌越來越強，打破了傳統合資B級燃油車的壟斷。曾經的熱門B級車不得不將價格下探到A級車水平，來吸引消費者。
就像下面介紹這三款車B級車一樣，最低竟然只需12萬出頭，這在過去是從未有過的現象。如果近期想要抄底B級車，這些合資品牌車型確實值得一看。
北京現代第11代索納塔
指導價：13.98~18.68萬元
終端優惠：1~2萬元
在B級車市場，曾經的索納塔也擁有一大波粉絲，積攢下了無數的用戶口碑，不過隨著韓系車整體的落寞，第11代索納塔也只能自降身段來凸顯自身的高性價比，從而吸引更多的關注度。目前入門版車型才十二萬出頭，價格相當炸裂，要知道這個價格在以前，也就只能看看低一級的伊蘭特。
在設計上，第11代索納塔汲取了星際戰艦的造型元素，極具未來感。前臉用一氣呵成的線條將LED日間行車燈、示寬燈、轉向燈融為一體，看上去個性十足，辨識度極高。動感溜背的造型，兼顧了轎車的實用和跑車的美觀，貫穿式H立面尾燈，勾勒出動感的尾部造型，點亮后高級感十足。
而N Line版車型更具運動氣息，擁有N Line專屬標識、紅色卡鉗、高性能米其林輪胎、19英寸刀鋒輪轂、競速導流尾翼、雙邊四出運動排氣等運動裝配，呈現出獨特的力量美學。車身尺寸方面，索納塔的長寬高分別為4945x1860x1445(1450) mm，軸距2875mm。
內飾方面，索納塔搭載了雙12.3英寸全景曲面屏，內置ccNC智能網聯架構，不僅能實現生活服務、車載游戲、在線音視頻等常見功能，還集成了車載微信，增強了座艙的社交娛樂屬性，同時無線CarPlay、有線CarLife、FOTA升級也全都支持，大幅提升了娛樂性和實用性，可進一步滿足當下年輕人的各種個性化的用車需求。另外，還配備了高級感十足的電子懷擋，換擋更順手，也能拓展前排的儲物空間，出行更加便利。
同時，在中控屏下方，還配備了6.6英寸智能觸控面板，配合手感極佳的旋鈕，實現了前沿科技與實用性的完美平衡。而N Line版車型同樣擁有極具運動氛圍的專屬裝配，比如專屬運動座椅、紅色縫線、摩斯密碼真皮方向盤等，盡顯高級而又獨特的運動氣質。
動力方面，第11代索納塔基于全新i-GMP平臺打造，提供1.5T+8AT和2.0T+8AT兩套動力組合，前者發動機采用了CVVD技術，有效提升燃油效率，可輸出125kW的最大功率，253N·m的最大扭矩，百公里油耗低至6.25L。后者發動機采用了LP-EGR裝置，以提升燃油效率，最大功率184kW，最大扭矩353N·m，零百加速8.3秒，百公里油耗低至6.9L?？梢哉f，這兩套動力組合都能實現性能與節能的完美均衡。而且第11代索納塔還通過加強懸架的剛性、減震器差異化標定及阻尼力的最優調校，強化了駕駛的操控穩定性及乘坐舒適性。讓其操控更運動、駕乘更舒適。
一汽-大眾CC眾享款
指導價：22.49~26.79萬元
終端優惠：7~8萬元
相比于邁騰成熟穩重的形象，大眾CC更具潮流時尚感，獨特的無框車門和流線型車身設計，都是年輕人比較欣賞的元素，而其定位也要比邁騰更高端一些。不過，近幾年存在感越來越低，大眾CC也只能以價換量，目前入門版已經跌破16萬元，堪稱“白菜價”，喜歡它的朋友們，可以多多關注。
在顏值上，大眾CC即便跟主流的造車新勢力比，也絲毫不落下風，獨特大掀背的Coupe造型，豪華車專屬的無框車門，側窗和門把手還設計有鍍鉻裝飾條，同時車身還配備了前后R-Line保險杠、黑色后擾流板等新一代R-Line運動風格套件，精致感和時尚感直接拉滿。
U型整體式鍍鉻前格柵，在"L"型LED日行燈和前格柵氛圍燈的點綴下，讓整車的辨識度非常高。車身尺寸方面，大眾CC的長寬高分別為4865/1870/1459 mm，軸距2841mm。
內飾方面，大眾CC的中控臺采用T型布局，大量運用了碳纖維、鍍鉻、高亮黑材質增強豪華氣息。座椅還設計有R-Line刺繡以及黃色滾邊及縫線，配合深色內飾，彰顯運動風范。
9.2英寸觸摸屏內置CNS 3.0智能車載導航信息娛樂系統，支持智聯控車、智慧導航、智能語音、智享娛樂等功能。除此之外，還支持IQ.Drive智駕管家，涵蓋ACC 3.0高級自適應巡航系統、交通擁堵輔助系統、車道保持系統、變道輔助、交通標志識別等常用的輔助駕駛功能，大幅提升用車便利性和安全性。
動力方面，大眾CC搭載EA888 2.0T發動機，并分為高、低功率兩種動力版本，均匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，低功率版最大馬力186Ps，百公里油耗6.76L，高功率版最大馬力220Ps，零百加速7.9秒，百公里油耗7.15L，實現節油性與動力性兼備。同時大眾CC還配備有DCC動態底盤控制系統，兼具舒適、標準、運動、個性四種駕駛模式，舒適性與運動性兼顧，滿足不同人群對個性化駕駛的不同需求。
凱迪拉克CT4
指導價：21.97~25.97萬元
終端優惠：5~6萬元
由于BBA價格已經崩盤，再次擠壓了像凱迪拉克這樣的二線豪華品牌的市場空間，夾縫中求生存的它們，也跟隨BBA這些一線豪華品牌，玩起了價格戰。比如凱迪拉克CT4，算上終端優惠，部分地區的入門價還不到17萬，價格變得非常親民，顏值又個性、動力也出色，假如考慮買豪車，但預算有限，不妨去看看CT4，整體還是挺香的。
首先，凱迪拉克CT4的外觀就非常的霸氣運動，黑色蜂窩狀中網，以細致密布的網格設計與黑色前唇上下呼應，搭配家族標志性直列式燈組設計，看上去氣場十足。靈動的腰線貫穿于車身前后，勾勒出動感的身姿，動感小鴨尾翼設計，搭配雙邊單出方形排氣管，營造出十足的運動氛圍。車身尺寸方面，凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421(1428) mm，軸距2775mm。
內飾方面，凱迪拉克CT4相對比較傳統，但豪華質感依然存在，Moli真皮座椅甄選進口高級全粒面皮胚，配以法式雙縫線工藝，觸感柔軟細膩。配備Bose® Premium優享系列音響系統，搭配Bose®ANC主動降噪科技，可讓用戶感受一場沉浸式視聽體驗。同時，還支持ESE引擎聲浪增強系統，可瞬間點燃用戶的駕駛欲望，暢享駕駛的快感。
中控配備8英寸懸浮式觸控屏，并適度向駕駛者傾斜，更直面，更高效。內置了全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE，不僅支持多賬戶個性化定制、安吉星4G LTE服務、蘋果無線CarPlay及百度CarLife手機映射等智能交互功能，還支持百度智能語音互聯交互系統，讓用戶享受到更順手、更貼心的駕乘體驗。
動力方面，凱迪拉克CT4基于全新一代輕量化豪華后驅平臺打造，提供了1.5T和2.0T兩種動力版本，均匹配的是8AT變速箱，其中1.5T版本的最大功率155kW，最大扭矩270N·m，零百加速7.9秒，百公里油耗7.03L，燃油經濟性比較出色。而2.0T版本的最大功率174kW，最大扭矩350N·m，零百加速6.9秒，百公里油耗7.36L，動力性能更優秀。同時可根據不同駕駛環境，切換多種駕駛模式，亦可根據個人駕駛偏好，自定義設置駕駛風格，比如引擎聲浪調節、剎車軟硬調節、方向盤阻尼調節等，無論是誰，都能找到專屬自己的駕駛模式。配合后五連桿獨立懸架，以及50:50的黃金車身配重比，無論是直線還是過彎，都能穩定行駛，操控更靈活。
車叔總結
在曾經很長一段時間里，索納塔、大眾CC、凱迪拉克CT4都是市面上比較熱門的B級車，并且價格非常堅挺。但是，時代變了，現在的市場競爭太激烈，一場價格戰直接讓合資B級轎車，價格來到了A級車的價格區間。不過話說回來，合資車現在這么大幅度降價，對消費者來說是好事，畢竟從產品力來看，這些合資B級車并不弱，如果心動了，大可以閉眼入。