如果你在大學(xué)畢業(yè)之后，拿到的第一臺(tái)車是從父親手里退役下來(lái)的大眾速騰。那么恭喜你，你大概率會(huì)離不開這臺(tái)車了。
當(dāng)你是新手的時(shí)候，速騰可以用來(lái)練手；當(dāng)你談戀愛之后，速騰可以帶著你和愛人去很遠(yuǎn)的地方看星星；當(dāng)你結(jié)婚生子后，速騰的后座還能承載孩子的兒童座椅……
有時(shí)候，“習(xí)慣”真就是一種非常玄學(xué)的東西。比如在7月9日，一汽大眾為速騰搞了一個(gè)第430萬(wàn)輛下線儀式，同時(shí)也亮相了全新一代速騰L。乍一看，全新一代速騰L靜靜矗立在哪里，第一眼似乎并不特別，但當(dāng)你看到第二眼，肯定會(huì)想拉開車門然后坐進(jìn)去，點(diǎn)火出發(fā)開回家！
大眾為何總能造神？
作為一款在國(guó)內(nèi)積攢了430萬(wàn)用戶的常青樹級(jí)家用車，我相信速騰讓很多人都過上了一種習(xí)慣的生活。大家對(duì)這款車，也一定有自己的記憶。
我對(duì)速騰的最深刻的印象，是十年前高考差點(diǎn)兒遲到。站在烈日下，一輛扎著藍(lán)絲帶的速騰，以及帶著墨鏡的大哥，如同神兵天降，用最快的速度將我送到的考場(chǎng)。當(dāng)時(shí)我的腦海里，只有四個(gè)字：好車！好人！
有一說一，在那個(gè)時(shí)候，誰(shuí)家的家轎后排還有空調(diào)出風(fēng)口？從那以后，我每到夏天炎熱之時(shí)，總能想起后排空調(diào)呼呼冒白氣的速騰。
很多朋友對(duì)速騰的記憶，始于2006年。沒錯(cuò)，這是一汽大眾速騰誕生的年份。但實(shí)際上，速騰這款車其實(shí)在很早很早之前，就與我們的生活綁定在了一起。
一汽大眾投產(chǎn)的第一輛車，名叫捷達(dá)（Jetta）。而事實(shí)上，捷達(dá)就是速騰在海外的名稱。所以大概從我還是嬰兒的時(shí)候，速騰的前身就已經(jīng)馳騁在中華大地上了。最近有一部很火的片子叫《淬火年代》，這部劇里柳鈞開的第一臺(tái)車就是捷達(dá)，當(dāng)然它也能叫“早期版速騰”。
2006年，一汽大眾引入了Jetta Mk5車型。這款車，就是我們最熟悉的第一代捷達(dá)。1.6L或2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力并不算有多強(qiáng)勁，但這車是真好開。前段時(shí)間，讓一位長(zhǎng)輩試駕了一臺(tái)歐洲小鋼炮，他對(duì)這臺(tái)鋼炮的評(píng)價(jià)很高：“我感覺這車開起來(lái)，很像我十幾年前買的那臺(tái)速騰！”
2012年，第二代速騰由一汽大眾引入。這款車的市場(chǎng)熱度其實(shí)不用我說，僅僅是憑借著“原汁原味”的德系身份，它就足以吸引一大票家用車消費(fèi)者為其買單。同時(shí)，這一代車型還引入了GLI高性能版，為駕駛愛好者們帶來(lái)了純粹的駕控體驗(yàn)。
當(dāng)時(shí)間來(lái)到2019年，國(guó)產(chǎn)車開始發(fā)力，特別是很多自主新能源家轎，都想在速騰的地盤上分一杯羹。不過，這一年誕生的第三代速騰，通過軸距加長(zhǎng)，依然穩(wěn)穩(wěn)守住了自己的位置。
在實(shí)現(xiàn)軸距加長(zhǎng)后，速騰的空間甚至可以和一些日系B級(jí)轎車媲美。對(duì)于關(guān)注空間的國(guó)內(nèi)家庭用戶而言，這一代速騰依舊很神。時(shí)至今日，這款家用神車也已經(jīng)收獲了430萬(wàn)用戶。但我相信，這款原汁原味德系家轎所創(chuàng)造出的神話，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到終結(jié)之時(shí)。因?yàn)榫驮谶@個(gè)七月，全新一代速騰L橫空出世！
速騰就是一臺(tái)車，平淡卻有無(wú)限可能
如今很多車企標(biāo)榜自己造的車，就像家一樣溫馨。但大眾這樣的老資格會(huì)告訴你，車就是車，它既不支持大家在車?yán)锍床俗鲲埶X，也不支持一家人在車?yán)锸媸娣乜匆粓?chǎng)電影。無(wú)論是第一代速騰，還是全新一代速騰L，它們最重要的任務(wù)，就是讓大家度過一段安穩(wěn)且舒適的旅途。
所以，在全新一代速騰L的車內(nèi)，諸如女王副駕、后排零重力座椅、冰箱、彩電這一類的配置……一概沒有。那么，它有什么呢？
它在設(shè)計(jì)上，還原了我們的青春時(shí)代。在高中時(shí)期，我時(shí)常驚嘆于汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)美學(xué)。兩廂車靈動(dòng)、三廂車優(yōu)雅、SUV威猛，但在如今，什么車都是一個(gè)模樣，這樣好嗎？
再來(lái)看看新亮相的速騰L，大家可能會(huì)有點(diǎn)驚訝，曾經(jīng)被調(diào)侃為“套娃”的大眾設(shè)計(jì)，在如今竟然很有個(gè)性了。這款新車沒有千篇一律的“電臉”，也沒有把能夠代表品牌特色的特征線條隱藏。在這個(gè)全員無(wú)個(gè)性的時(shí)代，看起來(lái)平平淡淡的速騰L，反倒很有個(gè)性。
至于在車內(nèi)，速騰L仍然展現(xiàn)出對(duì)家庭出行的獨(dú)特理解。就算是沒有冰箱彩電大沙發(fā)，又如何？4812mm車長(zhǎng)與2731mm軸距，不僅營(yíng)造出更加舒展的車身姿態(tài)，同時(shí)也具備車身靈活性與乘坐空間。
而在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上，速騰L則繼續(xù)演繹德系車的精致高級(jí)感，電子懷擋、多色氛圍燈與軟性親膚材料交融，再加上精致的做工，這款車的味道依舊很純正。只不過，為了適應(yīng)我們當(dāng)下的用車新需求，15英寸2K懸浮中控屏、10.25英寸全液晶儀表以及W-HUD加入到座艙體系內(nèi)，讓整車的智能交互體驗(yàn)更加完善。
其實(shí)在這款車的內(nèi)部，智能并不是核心詞匯。因?yàn)楫?dāng)我們真正一家人出行的時(shí)候，便利的儲(chǔ)物、舒適的座椅人體工學(xué)設(shè)計(jì)、靜謐的座艙環(huán)境才是更重要的。恰好，在家轎領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)的一汽大眾知道如何去做并且能夠把這一切都給做好、做扎實(shí)。
回歸汽車的本質(zhì)，大廠仍然最值得托付
如果你要問430萬(wàn)速騰車主，究竟為什么會(huì)選速騰。我想大家的理由都很多，有人本身就是德系粉，也有人喜歡速騰精致舒適的座艙感受……不過，大家應(yīng)該都有一個(gè)共同的理由：德系大廠的品質(zhì)，確實(shí)值得信賴。
從直觀層面來(lái)講，德系品質(zhì)很直觀地體現(xiàn)在了機(jī)械素質(zhì)上。速騰以及速騰L搭載的TSI+DSG黃金動(dòng)力綜合，動(dòng)力強(qiáng)勁、平順且省油，具有非常高的均衡屬性；而德系廠商的底盤調(diào)校也很扎實(shí)，現(xiàn)在很多十幾年車輛的老速騰，它們的底盤品質(zhì)仍然非常出色。
不過在這些易于感知的品質(zhì)之外，速騰L希望繼續(xù)通過扎實(shí)的做工、良好的安全性，撕開汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)的外衣，讓造車歸于理性。
所以，速騰L雖然搭載了全新增強(qiáng)駕駛輔助、IPA泊車輔助系統(tǒng)等豐富的輔助駕駛功能，但它仍然注重基礎(chǔ)的安全性。在車身結(jié)構(gòu)方面，速騰L的高強(qiáng)鋼使用比例超過80%，熱成型鋼材占比達(dá)28%，能真正有效地保障整車結(jié)構(gòu)剛性與碰撞安全。
而且在新車開發(fā)過程中，一汽大眾也對(duì)其進(jìn)行了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的交變耐久和強(qiáng)化耐久試驗(yàn)，以及覆蓋高寒、高原、高溫等極端環(huán)境的多氣候區(qū)耐久試驗(yàn)。
僅僅是車內(nèi)外的覆蓋件，一汽大眾就有實(shí)力確保速騰L的內(nèi)外飾質(zhì)感和顏色在15年以內(nèi)無(wú)可見變化。除此之外，整車水管理試驗(yàn)、揚(yáng)塵和整車異響耐久試驗(yàn)等在內(nèi)的一系列專項(xiàng)測(cè)試，更致力于全方位確保整車的可靠性與耐久性。
結(jié)語(yǔ)：
如果以“網(wǎng)紅車”的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)判過往的速騰和即將發(fā)布的全新一代速騰L，那么它們可能連上熱搜的機(jī)會(huì)都沒有。但不要忘了，速騰這樣的“非網(wǎng)紅車”，在實(shí)際的終端市場(chǎng)每個(gè)月仍然可以暢銷兩萬(wàn)臺(tái)以上。真正理性的家庭，在買車的時(shí)候不會(huì)只上網(wǎng)。
對(duì)了，全新一代速騰L，其實(shí)相比起那些熱衷于流量的新車更值得我們期待。它的均衡性、它的可靠性，都是網(wǎng)紅們無(wú)可比擬的。站在三代速騰的基礎(chǔ)上，全新一代速騰L仍然是我們熟悉的樣貌，它很平淡，卻足夠?yàn)槲覀兓蚝⒆觽兞粝伦銐蛎篮玫幕貞洝?/p>