5月1日，杭州主城區(qū)無人駕駛全開放。杭州也成為全國首個為低速無人車立法的城市。

無人駕駛真的來了！這會給城市、車企、駕駛人帶來哪些變化。

 

首先杭州需要做好基建的智能化改造。比如道路上各種交通信號設施要更加清晰容易識別，同時需要統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)，方便調動和控制。

其次對上路的車輛要有嚴格的標準。以此來倒推汽車企業(yè)更加規(guī)范的生產(chǎn)和推廣智能化車輛，不能自己說智能化就是智能化。現(xiàn)在的無人駕駛主要有特斯拉的FSD在考慮國內落地，還有華為系的鴻蒙智行。當然其他各個廠家也在推自家的智駕系統(tǒng)。現(xiàn)在幾萬的車到上百萬的車都有不同層級的智駕，如何統(tǒng)一規(guī)范勢在必行。

 

對駕駛人也要有一定的宣傳和“培訓”。要讓大家知道自己車輛的無人駕駛層級，不能是個車都可以雙手離開方向盤讓它自己開。駕駛人要對車輛有清楚的認識，自己可以介入到什么程度。

 

最后就是對法律法規(guī)包括保險協(xié)議的完善優(yōu)化。開放后，路上會陸續(xù)出現(xiàn)無人駕駛的網(wǎng)約車、物流車，還有雖然車上有司機，但是在自動駕駛的私家車。簡單的說就是這些具有無人駕駛功能的汽車出了事故誰負責？