5月10日，比亞迪海獅07EV上市，四款車型售價區間為18.98—23.98萬元。作為比亞迪e平臺3.0 Evo的首款車型，新車在電驅系統、熱管理、充電、座艙與智能駕駛、底盤等五大方面，相比e平臺3.0的產品都有顯著提升。此前，比亞迪在中級轎跑SUV領域推出過騰勢N7、宋L等不同價位車型，意圖與特斯拉Model Y抗衡，但收效甚微。此次在新平臺的加持下，海獅07EV在一些硬指標，如極速、快充功率、整車能效等方面，與Model Y已經接近很多，加上天神之眼智駕系統彌補了智駕的短板，初步具備與Model Y正面較量的實力。近期，我們對海獅07EV 2024款610智航版進行了實拍，一起看看新車的表現。

外形方面，海獅07EV采用了新的海洋X設計風格，利用亮黑色飾條，將封閉式前臉、兩側立體通風道和梯形下格柵營造出X造型，顯得年輕、動態，后方格柵是主動式，可降低風阻。車頭的下壓感較為明顯，車鼻轉折圓滑，頂部U形燈帶已經成為海洋家族特色，近遠光分體布局，標配LED光源、自動點亮和自適應近遠光切換。這臺智駕版在前風擋處布置了雙目攝像頭感知前方路況。

側面的轎跑造型很漂亮，得益于CTB電池車身一體化布局，車身高度做得比較低。相比宋L，它的底盤高度有所增加，車身高度增加了60mm，通過性更出色些。車頂下壓感出色，D柱的傾斜度很大，黑色涂裝營造出懸浮車頂。輪拱部分采用了方正的外拋造型和較粗的黑色輪眉，加上黑銀搭配的底裙，多少保留一些野性元素。雙色外后視鏡集成側轉燈、兩顆攝像頭和NFC鑰匙。采用整體隱藏彈出式門把手，前排都有無鑰匙進入。前排車窗標配多層隔音玻璃，后排標配隱私玻璃。

尺寸方面，長寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距2930mm。相比對手，軸距長了不少，寬度也更充分，車身高度最低。

提供19與20英寸兩種輪圈，后者僅頂配四驅版采用，雙色旋風造型運動感不錯。輪胎規格為235/50 R19，匹配佳通Control P10系列產品，干濕地抓地性出色，靜音與滾阻一般。

后方看，座艙部分的內收感明顯，尾窗高度很低，車身部分顯得寬闊，很有穩定感。頂置分段式尾翼，尾窗下方有黑色擾流板，共同優化風阻。貫穿式尾燈內部有很多海洋風格的水滴造型，細節感滿滿。黑色梯形保險杠有機甲感，集成豐富的擴散造型。

車廂布局挺有新鮮感，橫貫的中控臺上下部分延伸到門板上，形成門把手，頗有設計感。標配的15.6英寸大屏居中，10.25英寸全液晶儀表屏嵌入臺面內部，副駕駛臺面的烤漆面板內部集成氛圍燈，加上上下縫隙內的燈光，視覺效果做得比較炫酷。用料方面，臺面下方、門板扶手處、中央扶手處都是皮面覆蓋，觸感舒適。扶手臺保留了小范圍的實體控制區，大部分都用來儲物，儲物空間比較豐富。全系標配12個喇叭的丹拿音響，聲音品質不錯?？諝鈨艋到y、PM2.5過濾、負離子發生器和空氣質量監測系統也都是標配，高配車型還有三種味道的香氛。

高配車型方向盤是真皮材質，尺寸合適、觸感舒適。上方鏤空較大，便于觀察儀表屏。橫幅上采用按鍵與撥桿/滾輪控制，控制效率較高。左側用來控制標配的L2級駕駛輔助系統，其中兩個高配車型提供天神之眼高階輔助系統，實現高速NOA領航駕駛，可自動上下匝道、自動變道超車、主動避障等功能，跑高速更輕松更安全。另外，這套系統的自動泊車的適用場景也更加豐富，實用性更高。

智能版的液晶儀表屏以環境感知畫面為主，與新勢力更接近，導航信息和行車信息讀取方便。兩個高配車型還提供50英寸的AR-HUD抬頭顯示，行車中不用低頭、更安全。

15.6英寸中控屏邊框較窄，采用6nm制程芯片，集成5G基帶，觸控流暢度與上網速度都比較快。底部保留一排快捷功能鍵，左側豎立主菜單，向右側逐級展開，展示清晰，容易上手。語音系統支持4音區識別，喚醒速度快，支持連續多指令識別。帶透明底盤的360度全景影像畫面清晰。

扶手臺前方有開放式雙手機位，左側帶50W無線充電和通風散熱，右側有NFC鑰匙。實體控制區中央是小尺寸水晶電子擋桿，占用空間不多，保留了一些常用功能實體按鍵。后方有開放式雙杯架，扶手箱容積夠大，下方懸浮空間也有一定儲物能力，海洋風格的水晶香氛布置于此。

高配車型的一體化運動座椅是真皮材質，填充物相當厚實，形變量夠大，貼合感很好。坐墊長度很充分，帶內卷式電動腿托調節，靠背側向支撐比較到位，頭枕支撐性也足夠。前排座椅都提供4向腰撐調節和通風加熱功能，駕駛位帶記憶功能。

后排座椅與前排材質相同，與身體接觸部分有豐富的縫線，填充物厚實有彈性，坐墊長度充足，靠背與頭枕的側向支撐也不錯，靠背支持角度調節，還有通風加熱功能，對后排乘客的照顧更周到。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間三拳，頭頂一拳兩指，橫向充裕，地板全平。配置上，有地臺出風口、帶雙杯架和儲物格的翻折扶手，車頂有大尺寸全景天幕，可選裝電動遮陽簾。