如果 2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST 續(xù)航里程不夠，問(wèn)題可能出在你身上

雪佛蘭的電動(dòng)皮卡是強(qiáng)力工程的杰作，擁有強(qiáng)大的動(dòng)力、先進(jìn)的技術(shù)和大量電池，續(xù)航里程可達(dá) 440 英里。

電動(dòng)汽車(chē)需要行駛多遠(yuǎn)才能讓美國(guó)人不再擔(dān)心續(xù)航里程？是 300 英里嗎？還是 400 英里？為了大家的理智，我們希望——實(shí)際上是懇求——續(xù)航里程為440 英里的 2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST能夠推動(dòng)討論的進(jìn)展。

是的，是的——我們知道你的二表哥每天要拖著一輛 10,000 磅重的拖車(chē)爬上 600 英里的山去上班。但對(duì)于其他熱愛(ài)卡車(chē)、居住在郊區(qū)的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，這款電動(dòng)皮卡必須處于行駛里程范圍的右側(cè)。現(xiàn)在 Silverado EV RST 的交付正在進(jìn)行中，你可以駕駛一輛全尺寸卡車(chē)從芝加哥到克利夫蘭，或從達(dá)拉斯到杰克遜，或從博伊西到鹽湖城，中間無(wú)需停車(chē)。展開(kāi)橫幅，拍下這輛 9,100 磅重的四輪航空母艦的照片，因?yàn)檫@必須是電動(dòng)皮卡完成任務(wù)的時(shí)刻。

雪佛蘭之所以能達(dá)到如此大的續(xù)航里程，并不是因?yàn)槠鋵?zhuān)有的電池化學(xué)成分或?qū)π实倪^(guò)度關(guān)注，而是憑借著強(qiáng)大的工程技術(shù)。RST 將電池模塊像巨無(wú)霸漢堡一樣堆疊成兩層，將一個(gè) 205 千瓦時(shí)的電池組塞進(jìn)地板下。這是美國(guó)獨(dú)有的解決方案，解決了美國(guó)獨(dú)有的問(wèn)題，即我們的乘用車(chē)尺寸像建筑設(shè)備一樣，能夠以 80 英里/小時(shí)的速度一次穿越整個(gè)州。

一個(gè)問(wèn)題解決了，其他問(wèn)題卻加劇了

通過(guò)以現(xiàn)有方式解決續(xù)航里程問(wèn)題，雪佛蘭同時(shí)也讓消除人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)普遍的焦慮變得更加困難。大電池組不會(huì)降低價(jià)格，也不會(huì)幫助您更快地充滿電。RST 生產(chǎn)的整個(gè)第一年都致力于 96,395 美元的首發(fā)版，我們不禁想知道，如果電池組縮小 30% 到 40%，Silverado EV 會(huì)便宜多少，就像福特、Rivian 和特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)一樣。

在家充電的買(mǎi)家可能會(huì)驚訝于他們?yōu)槿叽缈ㄜ?chē)加油僅需 40 美元就能省下這么多錢(qián)，而那些使用價(jià)格昂貴的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的買(mǎi)家則會(huì)想知道為什么他們還要花 100 多美元來(lái)加滿油。在最強(qiáng)大的充電站，Silverado 可以在 10 分鐘的充電時(shí)間內(nèi)以高達(dá) 350 千瓦的功率充電，行駛 100 英里，這在今天的標(biāo)準(zhǔn)看來(lái)還不錯(cuò)。實(shí)際上，更強(qiáng)大的充電優(yōu)勢(shì)可能會(huì)因 Silverado EV 的較低效率而基本抵消。一旦實(shí)際效率將數(shù)字降低 20% 或更多，雪佛蘭的卡車(chē)在恢復(fù)續(xù)航里程方面可能會(huì)比我們測(cè)試過(guò)的所有其他 EV 卡車(chē)略快一些。

這不是你祖父的 C10

但我們并不指望卡車(chē)車(chē)主會(huì)因?yàn)樗麄兊钠たㄊ褂秒娏Χ蝗婚_(kāi)始關(guān)心效率。Silverado EV 的買(mǎi)家可能會(huì)過(guò)于迷戀駕駛體驗(yàn)而永遠(yuǎn)不會(huì)注意到這一點(diǎn)。除了行駛距離長(zhǎng)之外，Silverado EV RST 行駛迅速而舒適。雪佛蘭工程師表示，他們?nèi)〉昧碎L(zhǎng)足進(jìn)步，讓電池供電的卡車(chē)駕駛起來(lái)就像汽油卡車(chē)一樣。但在我們的駕駛中并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)，電動(dòng) Silverado 在這方面表現(xiàn)得更好。EV 的一體式結(jié)構(gòu)和四角獨(dú)立懸架使空載、車(chē)頭沉重的車(chē)身框架卡車(chē)的繁忙駕駛變得輕松自如。配備空氣彈簧和自適應(yīng)減震器，并得益于近乎均勻的重量分布，電動(dòng) Silverado 的操控性能堪比跨界車(chē)。與雙排座短床 Silverado 1500 相比，由于四輪轉(zhuǎn)向和短 1.7 英寸的軸距，它可以在窄 5 英尺的空間內(nèi)掉頭。

在懸架的旅行模式下，駕駛過(guò)程大部分時(shí)間都很輕松，但并不舒適。但是，如果遇到大坑洼或只是將其調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式（還有一個(gè)中級(jí)正常設(shè)置），您就會(huì)敏銳地意識(shí)到 Silverado EV 采用 24 英寸車(chē)輪，車(chē)輪包裹在低調(diào)輪胎中，前后充氣壓力分別為 60 和 68 psi。駕駛變得僵硬而脆弱，將砰砰聲和撞擊聲傳入駕駛室。卡車(chē)在旅行模式下轉(zhuǎn)向非常敏捷，您很可能再也不想使用其他任何模式了。

WOW 模式的真正驚喜

這輛笨重的雪佛蘭之所以能跑起來(lái)，要?dú)w功于前后永磁電機(jī)，它們合計(jì)可提供 754 馬力和 785 磅英尺的扭矩。也許推力太大了。在全功率 Wide Open Watts 模式的演示中，一位又一位駕駛員干凈利落地沖出賽道，但最后卻以 40 英里/小時(shí)的速度緩慢前行。輪到我時(shí)，樂(lè)趣變成了恐懼。在 15 年的汽車(chē)測(cè)試生涯中，我從來(lái)沒(méi)有如此頻繁地轉(zhuǎn)向以保持直線行駛。

并不是說(shuō)啟動(dòng)過(guò)程不穩(wěn)。恰恰相反。沒(méi)有輪胎打滑需要控制，0-60 英里/小時(shí)加速僅需 4.5 秒，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)幾乎不算是火力全開(kāi)的速度。如果非要我猜的話，雪佛蘭使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向來(lái)隱藏一些扭矩轉(zhuǎn)向，校準(zhǔn)需要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。它感覺(jué)并不明顯不安全——很容易讓卡車(chē)保持在車(chē)道上——但如果你發(fā)現(xiàn)自己在駕駛或在十字路口的另一邊面對(duì) RST，請(qǐng)注意。

將戶外帶入室內(nèi)

盡管名字很花哨，WOW 模式并不是 Silverado EV 的招牌。雪佛蘭的派對(duì)絕招（每輛電動(dòng)卡車(chē)都需要一個(gè)）是駕駛室和車(chē)廂之間的橡膠墊圈、塑料飾件和鉸鏈組成的魯布·戈德堡機(jī)械。這個(gè)所謂的中門(mén)解決了卡車(chē)車(chē)主永遠(yuǎn)不想承認(rèn)的所有其他皮卡的一個(gè)缺陷：在拖運(yùn)超過(guò) 8 英尺長(zhǎng)的物體時(shí)，小型貨車(chē)和跨界車(chē)通常比卡車(chē)表現(xiàn)更好。

中門(mén)通過(guò)將貨廂從 5 英尺 11 英寸延長(zhǎng)到 9 英尺解決了這個(gè)問(wèn)題。這不是一個(gè)新想法——雪佛蘭 Avalanche 十多年前就做過(guò)同樣的事情——但 Silverado 增加了一個(gè)新的 60/40 分割功能，因此您可以在通道打開(kāi)的情況下使用一個(gè)或兩個(gè)后排座椅。保留后窗和可選的硬質(zhì)后車(chē)廂蓋，即可獲得巨大的防風(fēng)雨、可鎖空間，用于放置較大的裝備，并將其存放到 10.7 立方英尺的后備箱中，該后備箱可輕松容納幾個(gè)大行李袋。

和福特 F-150 Lightning 一樣，車(chē)上有足夠的插頭為精心布置的露營(yíng)地供電，而且它可以作為整個(gè)房子的備用發(fā)電機(jī)。10,000 磅的最大牽引力與類(lèi)似的燃?xì)饪ㄜ?chē)和電動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)，如果你不長(zhǎng)途駕駛，我們可以保證你永遠(yuǎn)不會(huì)注意到 RST 上掛著一輛 5,000 磅的貨運(yùn)拖車(chē)。然而，對(duì)于這么大的卡車(chē)來(lái)說(shuō)，1,500 磅的有效載荷能力偏低。

您的金錢(qián)能帶來(lái)什么

和每輛汽油雙排座全尺寸卡車(chē)一樣，車(chē)廂寬敞，后排座椅類(lèi)似豪華轎車(chē)。但為了在不影響頭部空間的情況下將電池安裝在卡車(chē)下方，前后排座椅底部都靠近地板，車(chē)頂是一塊沒(méi)有遮陽(yáng)板的大玻璃。與汽油版 Silverado 1500 相比，這些都是對(duì)舒適度的妥協(xié)。

內(nèi)飾也沒(méi)有價(jià)格標(biāo)簽?zāi)敲春廊A。我們?cè)缙谏a(chǎn)的卡車(chē)儀表板上的紅藍(lán)縫線看起來(lái)像是被一個(gè)從未見(jiàn)過(guò)縫紉機(jī)的機(jī)器人縫制的。為了證明價(jià)格合理，第一版至少包括了您想要的所有便利功能，包括無(wú)需駕駛卡車(chē)即可拖曳拖車(chē)的功能。通用汽車(chē)的超級(jí)巡航免提駕駛輔助系統(tǒng)非常令人印象深刻，尤其是當(dāng)它自動(dòng)變道以通過(guò)較慢的交通時(shí)。該公司表示，到 2025 年，您將能夠在 750,000 英里的道路上使用它。

設(shè)備清單中缺少的一項(xiàng)功能可能會(huì)讓一些購(gòu)物者望而卻步。通用汽車(chē)最新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)不支持 Apple CarPlay 或 Android Auto。相反，17.7 英寸的屏幕原生運(yùn)行 Google 地圖、Google Assistant 和您最喜歡的音樂(lè)流媒體應(yīng)用程序。這一切都運(yùn)行良好，如果這并不意味著您最終需要在卡車(chē)本身的月付款之外支付第二筆月付款，我們會(huì)接受這一改變。經(jīng)過(guò)三年的試用，您需要訂閱（目前每月 15 美元）才能在 Spotify 等下載的應(yīng)用程序上播放音樂(lè)，八年后，除非您支付 OnStar 計(jì)劃的費(fèi)用（目前尚不清楚確切費(fèi)用），否則導(dǎo)航和語(yǔ)音命令等基本 Google 服務(wù)將停止工作。顯然，雪佛蘭 Google 內(nèi)置功能中唯一內(nèi)置的東西是一種處理信用卡付款的方法。作為一種解決方法，您可以通過(guò)藍(lán)牙從手機(jī)播放音樂(lè)，就像回到 2009 年一樣——或者購(gòu)買(mǎi)另一輛卡車(chē)。

更多電動(dòng)卡車(chē)帶來(lái)更好的電動(dòng)卡車(chē)

我們將等到對(duì)雪佛蘭 Silverado EV 進(jìn)行MotorTrend公路旅行續(xù)航里程測(cè)試后才能宣布續(xù)航里程問(wèn)題已得到解決，但我們的首次試駕看起來(lái)很有希望。隨著雪佛蘭進(jìn)入市場(chǎng)，五個(gè)品牌正在爭(zhēng)奪一小塊電動(dòng)皮卡市場(chǎng)。對(duì)于目前的小市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這似乎很多，但如果所有的競(jìng)爭(zhēng)都能帶來(lái)更好的電動(dòng)卡車(chē)，續(xù)航里程更長(zhǎng)、充電速度更快，而且——拜托，拜托——價(jià)格更低，那么就我們而言，這正是正確的數(shù)字。